隨著全球越來越多的國家為逐步淘汰燃油車設(shè)定最后期限，以及來自國內(nèi)外競爭對手的競爭加劇，日本汽車三巨頭之一日產(chǎn)汽車（Nissan Motor Co.）正在加速推動(dòng)電動(dòng)化。

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日產(chǎn)周一在一份聲明中表示，公司目前預(yù)計(jì)，到2026財(cái)年，在歐洲銷售汽車中的98%將是混合動(dòng)力汽車或全電動(dòng)汽車，高于2021年11月設(shè)定的75%的目標(biāo)。

近日，歐洲議會(huì)通過了歐盟委員會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，要求歐盟27個(gè)成員國自2035年起禁止生產(chǎn)與銷售燃油車。業(yè)界普遍認(rèn)為，這標(biāo)志著歐洲燃油車時(shí)代即將落幕。

而在日本本土市場，日產(chǎn)預(yù)計(jì)其電動(dòng)汽車銷量占比將從55%上升到58%。

美國和中國市場目標(biāo)

針對美國市場，日產(chǎn)首席運(yùn)營官阿什瓦尼·古普塔表示，公司將在2026年之前實(shí)現(xiàn)美國電動(dòng)汽車生產(chǎn)完全本地化，并遵守《通脹削減法案》的補(bǔ)貼要求，包括其田納西州工廠的脫碳。

日產(chǎn)在美國的電氣化目標(biāo)是，到2030財(cái)年，電動(dòng)汽車銷量占汽車總銷量的40%。

美國去年通過的《通脹削減法案》為銷售電動(dòng)汽車提供了慷慨的激勵(lì)措施，但對制造和供應(yīng)鏈采購有嚴(yán)格的要求。

值得注意的是，日產(chǎn)將其在中國的電氣化目標(biāo)從2026財(cái)年的40%下調(diào)至35%。古普塔表示，在中國電動(dòng)汽車市場，本土品牌正在“引領(lǐng)潮流”，因此日產(chǎn)計(jì)劃在2024年發(fā)布一款電動(dòng)SUV。

努力追趕特斯拉和大眾

實(shí)際上，日產(chǎn)是最早嘗試發(fā)展電動(dòng)化的日系車企。該車企在2010年發(fā)布了世界上第一款量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車Leaf，該款車型在全球備受歡迎。

不過，隨著電動(dòng)汽車行業(yè)競爭加劇，日產(chǎn)沒能擴(kuò)大這一先發(fā)優(yōu)勢，該車企現(xiàn)在正試圖追趕美國的特斯拉和歐洲大眾汽車。

日產(chǎn)已承諾斥資2萬億日元（147億美元）實(shí)現(xiàn)更多車型電氣化，并使電池動(dòng)力汽車成為其未來增長的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

古普塔表示，到2030財(cái)年，日產(chǎn)將推出27款電動(dòng)車型，其中包括19款純電動(dòng)車型，高于此前計(jì)劃的23款電動(dòng)車型（其中包括15款純電動(dòng)車型）。

日產(chǎn)表示，屆時(shí)包括英菲尼迪品牌在內(nèi)，其銷量中的55%將是電動(dòng)汽車。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年第三季度，電動(dòng)汽車占日產(chǎn)全球銷量的13%。