中國東航（600115）董秘汪健在今日舉行的三季度線上業(yè)績說明會上透露，作為國產(chǎn)C919大型客機的首發(fā)用戶，公司按目前計劃將于年底接收第一架C919大型客機，公司也在積極為運行C919做各方面準備，預(yù)計明年上半年在完成民航局有關(guān)規(guī)章要求后，投入商業(yè)運營。

這意味著，大眾有望最快在明年上半年可以乘坐國產(chǎn)C919飛機出行。

(資料圖)

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

2021年3月1日，東航與中國商飛公司正式簽署C919大型客機購機合同，成為國產(chǎn)大飛機C919的全球首家啟動用戶。根據(jù)協(xié)議，東航首批將引進5架C919飛機。

東航總經(jīng)理李養(yǎng)民近日透露，第一架C919飛機將于今年12月交付東航。

汪健在業(yè)績會上指出，首架C919飛機將于今年年底交付，并于明年上半年滿足民航局規(guī)章要求后盡早投入商業(yè)運營，其余訂單將結(jié)合供應(yīng)商的生產(chǎn)和交付計劃預(yù)計在明后年完成交付。

就在昨天，身披東航涂裝的C919飛機在上海浦東機場的跑道進行了滑行測試，根據(jù)現(xiàn)場拍攝的圖片，在這架要交付東航的C919飛機機身兩側(cè)前客艙艙門附近，還有經(jīng)過特殊設(shè)計的“全球首架”以及“THE WORLD FIRST C919”（全球首架C919）字樣。而東航的首架C919飛機的正式注冊號則被定為B-919A。

汪健在業(yè)績會上還透露，除了C919飛機，公司目前也在引進國產(chǎn)支線客機ARJ21飛機，截至10月底共運營ARJ21飛機11架，總體運行較為平穩(wěn)。

而在剛剛結(jié)束的珠海航展上，國產(chǎn)飛機又收獲大單。中國商飛與國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家飛機租賃公司簽署了總共330架國產(chǎn)飛機的確認訂單協(xié)議，其中包括300架C919飛機和30架用于海外運營的ARJ21飛機。

來自七家租賃公司的更多確認訂單也意味著，C919的交付節(jié)奏也將加快。

不過，中國商飛相關(guān)人士對記者透露，任何新研發(fā)飛機的交付節(jié)奏都是從小批量交付到大批量交付，產(chǎn)量的提升也將是一個緩慢的過程，因此，C919在第一年的交付量不會太多，比如明年有10架的話，后年再進一步提升。

國產(chǎn)飛機C919的交付也意味著，目前被波音和空客分羹的窄體客機市場，將迎來第三家競爭者。

中國商飛在航展期間發(fā)布的《中國商飛公司市場預(yù)測年報（2022-2041）》，透露了未來未來二十年的飛機市場到底有多大。

市場報告預(yù)測，未來二十年中國航空市場將接收噴氣客機9,284架，其中支線客機958架，單通道客機6,288架，雙通道客機2,038架。到2041年，中國的機隊規(guī)模將達到10,007架，占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。