4月14日，由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）主辦的“極智長(zhǎng)測(cè)”測(cè)評(píng)技術(shù)研討會(huì)在海南省?？谑姓匍_。海南省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長(zhǎng)黃文聰出席會(huì)議，來(lái)自一汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪、賽力斯、豐田、大眾、奇瑞、吉利、嵐圖、廣汽、理想、智己、華為、地平線、同濟(jì)等40余家企業(yè)、高校、行業(yè)協(xié)會(huì)的80余位嘉賓參會(huì)，共探高階智能輔助駕駛技術(shù)發(fā)展新路徑，推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

（海南省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長(zhǎng)黃文聰發(fā)表致辭）

（中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長(zhǎng)張海濤，中國(guó)汽研信息智能事業(yè)部總經(jīng)理周金應(yīng)發(fā)表致辭）

會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院朱西產(chǎn)教授、西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院李平飛教授分別發(fā)表了題為《高階智能駕駛系統(tǒng)科學(xué)測(cè)評(píng)助力產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》、《組合輔助駕駛汽車交通事故分析及安全研究》的主題演講，從智能駕駛事故案例分析、安全技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展等角度深度解析了當(dāng)前行業(yè)面臨的共性問題及產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。

會(huì)上頒發(fā)了Super AI超級(jí)試驗(yàn)最新挑戰(zhàn)證書，賽力斯問界M9車型成功通過了“領(lǐng)航輔助駕駛-海南熱帶雨林山路”挑戰(zhàn)、一汽紅旗天工05車型成功通過了“自動(dòng)泊車”挑戰(zhàn)。

（中國(guó)汽研信息智能事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)分別為兩款車型頒發(fā)Super AI挑戰(zhàn)證書）

同期，20余款量產(chǎn)智能車型在海南完成“極智長(zhǎng)測(cè)”首次研測(cè)，會(huì)上中國(guó)汽研智能駕駛與主動(dòng)安全測(cè)評(píng)專家就“極智長(zhǎng)測(cè)”總體測(cè)評(píng)規(guī)程、海南研測(cè)車型表現(xiàn)分別做了深入細(xì)致的解讀分析。

會(huì)議期間，為推動(dòng)高階智駕輔助技術(shù)與產(chǎn)業(yè)更安全、健康的高質(zhì)量發(fā)展，結(jié)合近期行業(yè)發(fā)生的熱點(diǎn)事件與迫切需求，與會(huì)嘉賓圍繞L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、駕駛員監(jiān)測(cè)與干預(yù)策略等熱點(diǎn)問題開展了深入的交流研討，通過激烈的思想碰撞，中國(guó)汽研聯(lián)合參會(huì)40余家單位共同發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)智能駕駛輔助技術(shù)及產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的行業(yè)聯(lián)合倡議》，旨在促進(jìn)行業(yè)協(xié)同攻克技術(shù)瓶頸，共建安全、規(guī)范的智駕新生態(tài)。

（長(zhǎng)安汽車梁鋒華、長(zhǎng)城汽車姜海鵬、比亞迪盧遠(yuǎn)志、智已王康、上汽張棟林、阿維塔胡連強(qiáng)、特斯拉(上海)陳勇、同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)、西華大學(xué)李平飛依次發(fā)言）

五項(xiàng)倡議如下：

1）統(tǒng)一L2智駕最低安全要求：制定行業(yè)統(tǒng)一的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)最低安全標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)明確系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下的橫縱向協(xié)同控制能力、人機(jī)交互可靠性以及系統(tǒng)失效安全機(jī)制，確保所有量產(chǎn)系統(tǒng)達(dá)到基礎(chǔ)安全保障水平；

2）強(qiáng)化駕駛監(jiān)控與提醒干預(yù)：標(biāo)配駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保駕駛員在L2功能激活時(shí)保持對(duì)駕駛情況的關(guān)注；建立分級(jí)預(yù)警及干預(yù)機(jī)制，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間分心或雙手脫離方向盤等行為，逐級(jí)采取報(bào)警提醒、功能限制、安全停車等措施；

3）建立公開透明的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：抵制誤導(dǎo)性、夸大性非專業(yè)測(cè)評(píng)，聯(lián)合制定L2系統(tǒng)消費(fèi)者評(píng)價(jià)白皮書，以安全、守法為底線，舒適高效（智能擬人）為高線，定期發(fā)布第三方測(cè)評(píng)結(jié)果，服務(wù)消費(fèi)者安全用車；

4）規(guī)范市場(chǎng)宣傳與用戶培訓(xùn)：在智能駕駛輔助產(chǎn)品宣傳中，杜絕"自動(dòng)駕駛、完全解放雙手"等誤導(dǎo)性宣傳，避免"全程零接管"等過度性宣傳，明確系統(tǒng)局限性，加強(qiáng)用戶培訓(xùn)與使用監(jiān)督；

5）推動(dòng)數(shù)據(jù)共享與迭代機(jī)制：建立行業(yè)共享的L2系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)，共享危險(xiǎn)、失效等情況典型案例用于產(chǎn)品算法迭代，服務(wù)行業(yè)開發(fā)高安全智能駕駛輔助產(chǎn)品。

此次“極智長(zhǎng)測(cè)”研討會(huì)的順利舉辦，既是我國(guó)智能駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的切實(shí)支撐，也是智能駕駛測(cè)評(píng)中國(guó)方案的創(chuàng)新實(shí)踐。未來(lái)，中國(guó)汽研將一如既往地發(fā)揮國(guó)家級(jí)汽車行業(yè)第三方技術(shù)平臺(tái)作用，持續(xù)完善行業(yè)首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高階智駕輔助長(zhǎng)測(cè)體系測(cè)評(píng)方法與測(cè)評(píng)規(guī)程，持續(xù)凝聚高階智駕輔助產(chǎn)品開發(fā)及測(cè)試驗(yàn)證的行業(yè)共識(shí)，為全球智駕產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量！

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