近日，有多位消費者反映，他們在國際航班在線值機選座時，發(fā)現(xiàn)可供選擇的免費座位數(shù)量很少，且主要分布在后排區(qū)域，前排或者靠窗等座位大部分需要付費或者用里程兌換，付費金額從幾十元到幾百元不等。

(資料圖片)

為了坐得舒服而多付錢，“選座費”也被大家戲稱為“伸腿費”。消費者對這筆費用買賬嗎？又該如何維權(quán)？

國際航班線上選座需付費 現(xiàn)場值機可選座位少

北京的張女士告訴記者，今年4月，她制訂了6月份去日本旅行的計劃，并以2000多元的價格購買了南方航空往返北京和大阪的機票。出發(fā)前，她在第三方軟件上值機選座時發(fā)現(xiàn)，可供選擇的免費座位數(shù)量很少。

據(jù)了解，張女士所搭乘的飛機旅客座位數(shù)為283個，當(dāng)時，48排前的座位是無法選擇的，48排之后也只有中間4排的座位可以選擇，靠過道和側(cè)靠窗的也無法選擇，即便能選的也是在飛機的最后邊。

張女士給記者提供的選座截圖顯示，這趟航班向張女士提前開放的可免費選座的數(shù)量只有30個，選擇其他座位則需收取100元至350元不等的費用，或用里程進行兌換。張女士表示，選擇第一排的座位和安全出口的位置都需要再加350元。

最終，張女士選擇6月16日當(dāng)天去柜臺辦理值機。在柜臺辦理時，可免費選擇的座位更多一些。柜臺工作人員表示，可選擇的最前位置是47排，即飛機前半部分的最后一排。張女士上飛機后發(fā)現(xiàn)，前排的位置很多都是空著的。

針對張女士反饋的情況，記者咨詢了中國南方航空的客服?？头硎?，目前，出境航班在提前值機時大部分座位都要收費，不同航線和機型的具體開放座位量有所不同。記者了解到，這樣的情況也出現(xiàn)在了中國國際航空公司、中國東方航空公司等航空公司的國際航班上。

航空公司接連推出選座收費項目 專家：航司收費需公開 消費者不滿可投訴

記者查詢公開資料發(fā)現(xiàn)，2014年，國航公告表示要試行選座收費，經(jīng)濟艙特定區(qū)域內(nèi)實行有償選座服務(wù)；2015年1月28日起，東航也推出了“優(yōu)選座位”服務(wù)，若要優(yōu)先選擇經(jīng)濟艙右側(cè)第一排及部分緊急出口處座位，旅客需額外支付500元；2015年5月初，南航在國際長航線上實行“付費選座”，這一收費項目在執(zhí)行過程中曾被叫停。

旅行博主凱迪告訴記者，付費選座的情況并不少見，國外很多航空公司也有類似業(yè)務(wù)。今年以來，各家航空公司都更新了一些提高收益的措施，包括提前登機、在貴賓廳休息等業(yè)務(wù)。

中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護法研究會副秘書長陳音江表示，航空公司在國際航線上采取付費選座的行為正是抓住了消費者的痛點。他認為，國際航班的飛行時間越長，飛機座位的合適程度對于乘客就越重要。航司正是抓住了消費者的痛點來設(shè)置收費標準。

陳音江指出，帶年幼的孩子一起出行的消費者如果遇到不加價就無法選擇連排座位的情況，可以向消費者協(xié)會投訴，也可以向民航的行政主管部門投訴。

陳音江建議，從供需角度出發(fā)，可以理解航司對部分座位收費的行為，但航司的收費需要公開透明，讓消費者事先對收費的標準、票價和選座位的規(guī)則有充分的認識，讓消費者在充分知情的情況下去消費。