號稱“要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè)” 網(wǎng)紅駕?！柏i兼強(qiáng)”破產(chǎn)

“豬兼強(qiáng)”，曾是廣東網(wǎng)紅駕校，號稱“要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè)”。如今卻因負(fù)債累累，最終走向破產(chǎn)。9月10日，廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司(以下簡稱“豬兼強(qiáng)”)破產(chǎn)管理人通過官方微信發(fā)布公告，稱廣州市中級法院已于8月31日裁定豬兼強(qiáng)破產(chǎn)。

網(wǎng)紅駕校破產(chǎn)

待退學(xué)費(fèi)2億元 涉及3萬名學(xué)員

從公告中看，豬兼強(qiáng)是被債務(wù)壓垮的。公告稱，豬兼強(qiáng)已不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，也不具備重整、和解的條件。廣州中院已于2021年8月31日作出(2020)粵01破199-5號《民事裁定書》，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第二條、第一百零七條的規(guī)定，裁定宣告廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司破產(chǎn)。

如今徹底退出市場的豬兼強(qiáng)，曾紅極一時。公開資料顯示，豬兼強(qiáng)成立于2014年9月2日，注冊資本1281.25萬元，法人代表為陳志林。成立之初，豬兼強(qiáng)就提出要“以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)駕培行業(yè)”。其采取“互聯(lián)網(wǎng)營銷+自營駕?！边B鎖運(yùn)營模式，線上通過淘寶、京東、微信等網(wǎng)絡(luò)平臺投放學(xué)車廣告并收取學(xué)員學(xué)費(fèi)，線下全資或控股廣州、杭州等地駕校，通過集團(tuán)內(nèi)部協(xié)議方式安排其控股或合作駕校與學(xué)員簽訂培訓(xùn)合同，由駕校負(fù)責(zé)學(xué)員培訓(xùn)與輔助考證工作。

豬兼強(qiáng)提出的“非掛靠、不中介、全直營”的商業(yè)模式，直接打通線上線下，免去中間商賺差價(jià)，擊中了駕考行業(yè)收費(fèi)不透明的痛點(diǎn)，吸引了大量學(xué)員報(bào)名。

豬兼強(qiáng)曾在公司網(wǎng)站上宣稱有20多萬學(xué)員，按每名學(xué)員學(xué)費(fèi)5000元計(jì)算，豬兼強(qiáng)僅學(xué)費(fèi)收入就高達(dá)10億元。但在2019年，這樣一個營收近10億元的平臺“爆雷”。有不少消費(fèi)者反映，自己繳費(fèi)報(bào)名后，還沒有進(jìn)行過任何學(xué)習(xí)和考試，線下運(yùn)營點(diǎn)就已關(guān)停或搬遷，負(fù)責(zé)人也不見蹤影。

也是從2019年開始，豬兼強(qiáng)頻頻被法院列為被執(zhí)行人及失信被執(zhí)行人。截至目前，豬兼強(qiáng)仍有3條失信被執(zhí)行人信息，均為有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)。累計(jì)終本案件338件，執(zhí)行標(biāo)的總金額580萬元，未執(zhí)行比例99.9%。陳志林本人也成為限高人員。

2020年7月16日，廣州中院裁定受理豬兼強(qiáng)公司破產(chǎn)清算一案。

據(jù)廣州中院此前的通報(bào)，豬兼強(qiáng)公司在冊學(xué)員約4.24萬人，已消化學(xué)員約0.9萬人，未消化學(xué)員約3.34萬人，未消化學(xué)員中廣州地區(qū)有2.1萬人(其中約5000人為合作駕校學(xué)員)。以C1手動擋學(xué)費(fèi)5980元作為預(yù)估計(jì)算，待退學(xué)費(fèi)約2億元。

值得一提的是，有不少學(xué)員當(dāng)初報(bào)名的時候被豬兼強(qiáng)工作人員推銷分期付款，推銷的分期貸款平臺為大鵝好車。天眼查APP顯示，大鵝好車為鼎譽(yù)融資租賃(深圳)有限公司旗下品牌，做助貸業(yè)務(wù)。

有學(xué)員稱，豬兼強(qiáng)都快倒閉了，自己卻還要每個月還錢給大鵝好車，如果不還，每天利息4元。

低價(jià)策略、激進(jìn)營銷

資本退卻后 豬兼強(qiáng)“趴下了”

得益于線上招生優(yōu)勢，豬兼強(qiáng)吸金力備受矚目，2016年至2018年，豬兼強(qiáng)共收獲4輪融資。

豬兼強(qiáng)極為重視營銷推廣，風(fēng)頭最盛時，幾乎每個身在深圳的人，都曾看見過互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺“豬兼強(qiáng)”的廣告語：“學(xué)車就找豬兼強(qiáng)，非掛靠，不中介，全直營，大品牌，有實(shí)力，信得過”……公交車、地鐵、小區(qū)電梯、戶外大牌隨處可見。據(jù)報(bào)道，2014年至2019年，豬兼強(qiáng)在運(yùn)營的5年時間內(nèi)累計(jì)融資2.4億元，但在廣告投入上花了4億元。

此外，“豬兼強(qiáng)”駕校前期通過低價(jià)策略招生，公司要進(jìn)行大量補(bǔ)貼，極大消耗了現(xiàn)金流。最后，隨著資本的撤退，原本掩蓋在低價(jià)之下的質(zhì)量問題也被挖了出來，最終走向了破產(chǎn)。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，一位深圳駕培行業(yè)人士表示，駕校一個學(xué)員的培訓(xùn)成本在5000元左右，互聯(lián)網(wǎng)駕校的招生主要是以低價(jià)作為噱頭，3000多元的收費(fèi)沒辦法覆蓋學(xué)員培訓(xùn)的成本。

2016年，豬兼強(qiáng)因涉嫌虛假、夸大宣傳被通報(bào)。廣東省消委會介紹，豬兼強(qiáng)在招生宣傳中夸大其詞，虛構(gòu)事實(shí)、承諾拿證期限，涉嫌虛假宣傳，欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者。公司還因未經(jīng)許可擅自從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)，被廣州市海珠區(qū)交通局處以2萬元罰款。

2020年4月，廣東省人力資源和社會保障廳公布了2020年第一批用人單位重大勞動保障違法行為，其中豬兼強(qiáng)深圳分公司因拖欠138名勞動者2019年9月-11月工資約100.01萬元，涉嫌拒不支付勞動報(bào)酬罪而上榜。

在黑貓投訴平臺上，豬兼強(qiáng)的投訴量達(dá)343條，并且無一回復(fù)、無一完成。

成都商報(bào)-紅星新聞記者 俞瑤

實(shí)習(xí)記者 陶玥陽

綜合廣州日報(bào)、央視財(cái)經(jīng)等