航空專家建言“雙碳”目標下發(fā)展輕型燃機

中新網(wǎng)北京9月13日電 (孟彥 張素)“盡管我國已具備輕型燃機(功率5萬千瓦以下)自主化能力，但還存在著‘扔拐棍難、提性能難、占市場難、民介入難’等問題。”中國航空學會理事長林左鳴近日受訪時說。

作為全球最大的能源生產(chǎn)國和消費國，中國已提出力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。有分析稱，中國現(xiàn)有的能源結構以高碳的化石能源為主，實現(xiàn)“雙碳”目標，意味著必須轉(zhuǎn)變“以高排放換取經(jīng)濟高增長”的發(fā)展模式，在思想觀念、能源結構、裝備制造、消費行為等方面進行深刻的系統(tǒng)性變革。

林左鳴關注著另一場變革。他說，世界航空科技發(fā)展正在經(jīng)歷一場大的技術變革，包括燃氣輪機在內(nèi)的綠色高效的動力裝備，將成為全球經(jīng)濟和社會高效運行的強力支撐。

通常來說，燃氣輪機有重型和輕型兩種結構之分。其中，輕型燃氣輪機基于航空發(fā)動機結構理念設計的或從航空發(fā)動改型而來，可以廣泛應用于簡單循環(huán)發(fā)電、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電、分布式能源、油氣輸送，以及陸、海運載工具驅(qū)動領域。

統(tǒng)計顯示，2020年全球燃氣輪機市場中，約32%市值的燃氣輪機應用于發(fā)電行業(yè)，約29%市值的燃氣輪機應用于油氣行業(yè)，其余39%的燃氣輪機應用于載具等其他工業(yè)領域。

分析稱，隨著“雙碳”目標的推進實施，國內(nèi)傳統(tǒng)能源行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型，以天然氣發(fā)電作為清潔電力的輕型燃氣輪機，將迎來新的發(fā)展機遇和窗口期。

“燃氣輪機可以憑借其良好的功率爬坡能力與儲能系統(tǒng)形成優(yōu)勢互補，為特定區(qū)域范圍內(nèi)的新型電力系統(tǒng)提供‘增量儲能’效果?！绷肿篪Q說。

他進一步指出，燃氣輪機效率高、可靠性強、操作靈活、排放低，可使用混氫/純氫燃料和其他脫碳燃料，并可解決非潔凈排放和化工尾氣處理的環(huán)境保護問題。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預測，2035年全國燃氣發(fā)電裝機容量規(guī)模2.4億千瓦，相當于未來15年約新增1.4億千瓦，即需要布局約4667臺30MW級燃氣輪機。

另據(jù)報道，單臺40MW燃氣輪機作為分布式能源機組，每小時可提供4萬度電力，與傳統(tǒng)能源供應方式相比，二氧化碳減排54%，節(jié)能36%。目前國內(nèi)有關企業(yè)正在抓緊研發(fā)。

“無論是航改燃機、船用燃機還是工業(yè)燃機，都需要抓住機遇，聚力發(fā)展?！绷肿篪Q呼吁，事關國家安全，其核心關鍵技術需要牢牢掌握在自己手中。(完)