中俄首座跨江鐵路大橋鋪軌貫通

中新網(wǎng)佳木斯8月17日電 (周曉舟 記者 史軼夫)17日9時(shí)58分，在同江中俄黑龍江鐵路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中俄兩國(guó)準(zhǔn)軌接口最后一組軌道夾板安裝完成，標(biāo)志著中俄兩國(guó)首座跨江鐵路大橋——同江中俄黑龍江鐵路大橋?qū)崿F(xiàn)鋪軌貫通，為大橋全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新建同江中俄黑龍江鐵路大橋位于中國(guó)黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶市之間，橋梁全長(zhǎng)7194米，引橋長(zhǎng)4979米，主橋長(zhǎng)2215米，其中中方境內(nèi)主橋長(zhǎng)1886米，俄方境內(nèi)主橋長(zhǎng)329米，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里、年過(guò)貨能力2100萬(wàn)噸。

大橋工程2014年2月開(kāi)工，2018年10月中方段主體工程完成，2019年7月中方段完成靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收和安全評(píng)估等全部驗(yàn)收程序。

中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司介紹，同江中俄黑龍江鐵路大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄。它是連接中俄兩國(guó)的首座跨江鐵路大橋，在國(guó)際首次采用鋼桁梁上鋪設(shè)四線套軌無(wú)砟軌道板施工方案。

大橋設(shè)計(jì)階段，中俄雙方工程技術(shù)人員對(duì)兩國(guó)橋梁、軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，最終共同確定采用套軌的設(shè)計(jì)方案，可適應(yīng)中國(guó)軌距1435毫米和俄羅斯軌距1520毫米的不同標(biāo)準(zhǔn)軌距要求。

施工期間，參建單位克服堅(jiān)冰、凍土、涌沙等難題，創(chuàng)新高寒地區(qū)防腐涂裝、高栓施工、深水圍堰防撞等工藝技術(shù)，保證了大橋施工建設(shè)的順利推進(jìn)。

同江中俄黑龍江鐵路大橋南接中國(guó)東北三省，輻射全中國(guó)，向北經(jīng)同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸、俄遠(yuǎn)東鐵路相連，向西通過(guò)西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，不僅新增一條中國(guó)對(duì)俄鐵路運(yùn)輸通道，還將開(kāi)辟一條西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。

建成通車(chē)后，黑龍江經(jīng)同江至莫斯科的鐵路運(yùn)距較綏芬河口岸縮短809公里，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間10小時(shí)，將極大緩解滿洲里、綏芬河鐵路口岸運(yùn)輸壓力，有效助力東北地區(qū)深度融入“一帶一路”建設(shè)，對(duì)推進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。(完)