停飛兩年后，又一家國內(nèi)航司破產(chǎn)清算

又一家國內(nèi)航司走上了破產(chǎn)之路。

據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)披露的最新信息，友和道通航空被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)清算，目前已被湖北省武漢市黃陂區(qū)人民法院受理。

這是繼海航之后，今年又一家航空企業(yè)被申請(qǐng)破產(chǎn)，不過與海航走向破產(chǎn)重整不同的是，法院此次受理的是直接將其破產(chǎn)清算。

停飛后求重組未果

友和道通航空成立于2008年，2011年1月正式獲得中國民用航空局頒發(fā)的《運(yùn)行許可證》，主營基地設(shè)在武漢天河國際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)在深圳、昆明、天津等地設(shè)有運(yùn)營基地。截至去年4月，擁有13架大中型全貨機(jī)(其中3架B747-200，7架A300-600，以及租賃3架B747-400飛機(jī))。

而友和道通航空的母公司友和道通集團(tuán)，更是擁有自有貨機(jī)，快遞公司，物流園等全產(chǎn)業(yè)鏈，旗下?lián)碛杏押偷劳ê娇?、銀河國際貨運(yùn)航空、深圳市友和道通物流有限公司、友和道通物流園發(fā)展有限公司、速爾快遞有限公司、全一快遞有限公司等多家公司，涵蓋航空貨運(yùn)、快遞物流、物流園、商貿(mào)四大業(yè)務(wù)板塊。

早在2019年底，第一財(cái)經(jīng)記者就曾獲悉友和道通集團(tuán)旗下的多架全貨機(jī)已停飛，多個(gè)業(yè)務(wù)板塊的員工已經(jīng)幾個(gè)月沒有拿到工資，公司曾與多方洽談融資和重組，包括招商局，京東等多家國內(nèi)外企業(yè)，以及地方政府等，不過都沒有下文。

2019年時(shí)，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和金融信貸政策收緊等綜合因素影響，不少企業(yè)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，再加上國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)不景氣，是導(dǎo)致友和道通陷入經(jīng)營困難的重要原因。

不過在2020年疫情暴發(fā)后，航空貨運(yùn)因?yàn)樗幤泛涂挂呶镔Y的需求大增而開始逆勢(shì)增長(zhǎng)，停飛的友和道通航空也一度籌劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)，希望盡快復(fù)航。

但據(jù)記者了解，當(dāng)時(shí)友和道通的資金問題并沒有解決，與多方的融資洽談和重組都沒有談成，因此復(fù)航的啟動(dòng)資金也無法落實(shí)。

比如，友和道通旗下還算在適航狀態(tài)的貨機(jī)只有在昆明的一架，其余的要么在維修廠里出不來，要么被抵押給了債主(有的甚至是分拆零部件抵押)，比如在上海的兩架貨機(jī)，就需要支付相關(guān)定檢費(fèi)用及安裝起落架才能重新啟用，此外，此前對(duì)很多服務(wù)商和供應(yīng)商的欠款也要付清才能繼續(xù)提供服務(wù)，這些都需要不少資金。

最終，友和道通還是在2021年走上了破產(chǎn)之路。根據(jù)法院的裁定書，法院認(rèn)為友和道通航空不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且明顯缺乏清償能力，因此受理了公司的破產(chǎn)清算。

相關(guān)破產(chǎn)法律師告訴記者，破產(chǎn)清算的最終目標(biāo)是將困境企業(yè)注銷、退出市場(chǎng)，債權(quán)人等對(duì)公司的資產(chǎn)進(jìn)行劃分。其與破產(chǎn)重整不同，破產(chǎn)重整的最終目標(biāo)是通過債務(wù)、資產(chǎn)、股權(quán)、管理等方面的重組挽救困境企業(yè)，給企業(yè)機(jī)會(huì)、讓企業(yè)重生，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和債權(quán)人多方共贏。

航空貨運(yùn)還賺錢么

多位行業(yè)內(nèi)人士告訴記者，友和道通走上破產(chǎn)清算之路，有其自身商業(yè)模式和管理問題，也沒能趕上航空貨運(yùn)市場(chǎng)難得的好光景。

從2020年開始，由于新冠疫情的暴發(fā)，客運(yùn)航班銳減，從而也減少了腹艙帶貨的運(yùn)力，而全球抗疫物資和各種貨運(yùn)需求的激增，使擁有全貨機(jī)的貨運(yùn)航空公司賺得盆滿缽滿。

剛剛上市的東航物流披露的招股意向書就顯示，公司在2020年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入151.11億元，同比增長(zhǎng)33.77%；歸母凈利潤(rùn)23.69億元，同比增長(zhǎng)200.70%；扣非歸母凈利潤(rùn)為22.91億元，同比增長(zhǎng)211.23%。

記者從南方航空(600029.SH)的2020年年報(bào)中也了解到，擁有更多全貨機(jī)的南航貨運(yùn)物流，在2020年的營收達(dá)到153.97億元，同比增長(zhǎng)80.29%；凈利潤(rùn)更是達(dá)到40.13億元，同比增長(zhǎng)990.49%。

進(jìn)入2021年，航空貨運(yùn)的好光景仍在持續(xù)。東航物流2021年1-3月就實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入45.16億元，歸母凈利潤(rùn)6.79億元，扣非歸母凈利潤(rùn)6.72億元。

不過，東航物流也指出，隨著未來疫情的逐漸消退，國內(nèi)外航空貨運(yùn)市場(chǎng)的供給和需求預(yù)計(jì)將逐步恢復(fù)至正常水平。

據(jù)記者了解，目前航空貨運(yùn)市場(chǎng)的需求和運(yùn)價(jià)都已出現(xiàn)下滑。剛剛披露半年報(bào)的吉祥航空就透露，上半年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量下滑19.97%，下滑主要來自國際航線，而運(yùn)價(jià)方面，上半年由于整體航空貨運(yùn)運(yùn)力提升，貨運(yùn)價(jià)格回落。在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量下滑兩成的情況下，吉祥航空上半年貨運(yùn)收入為1.13億元，僅剩去年同期的26.84%。