電動(dòng)自行車起火爆炸 電池和充電器是事故發(fā)生重要源頭

近期，多起電動(dòng)自行車起火爆炸事故引發(fā)關(guān)注，也給電動(dòng)車充電安全敲響警鐘。為此，8月11日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)、國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心聯(lián)合發(fā)出警示，提醒消費(fèi)者務(wù)必到正規(guī)的經(jīng)營(yíng)者處購(gòu)買，使用原裝充電器適度充電，切勿非法改裝電動(dòng)自行車，選擇統(tǒng)一配置的充電和停放地點(diǎn)等。

電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻發(fā)

據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)2020年11月披露的數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國(guó)電動(dòng)自行車年銷量超過3000萬輛，社會(huì)保有量接近3億輛。

與此同時(shí)，電動(dòng)自行車起火爆炸事故也呈現(xiàn)多發(fā)的態(tài)勢(shì)。5月10日，四川省成都市一小區(qū)電梯內(nèi)電動(dòng)自行車車發(fā)生起火爆燃，僅3秒鐘，火焰就吞噬了整個(gè)電梯間，造成電梯內(nèi)5人不同程度燒傷，其中一名5個(gè)月大的嬰兒8根手指指尖脫落，形成了永久性殘疾。無獨(dú)有偶，7月18日，浙江省杭州市一輛電動(dòng)自行車在行駛途中突然自燃起火，車輛上的父女兩人當(dāng)場(chǎng)被大火吞噬，經(jīng)醫(yī)院診治，父親燒傷面積超過90%，除了燒傷，還有肺部的爆炸傷；女兒燒傷面積達(dá)95%，病情極其危重。

兩起事故引發(fā)極大關(guān)注，而它們只是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的冰山一角。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局今年7月發(fā)布的信息顯示，今年以來，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)事故6462起，電氣故障和自燃是造成電動(dòng)自行車火災(zāi)的主要原因，分別占電動(dòng)自行車火災(zāi)總數(shù)的62.1%和23.5%；而過度充電、電池單體故障、電氣線路短路是導(dǎo)致電動(dòng)自行車電氣火災(zāi)的根本原因。

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車相關(guān)安全事故主要呈現(xiàn)以下幾方面特點(diǎn)：以往是交通事故較多，現(xiàn)今是火災(zāi)事故較多；車輛改裝是引發(fā)事故的關(guān)鍵行為；電池和充電器是造成事故的重要源頭。

要遠(yuǎn)離“三無”電動(dòng)自行車

2019年以來，市場(chǎng)監(jiān)管總局已先后三次組織對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品實(shí)施了國(guó)家監(jiān)督抽查，2019年抽查80批次、2020年2季度抽查158批次、2020年4季度網(wǎng)抽39批次，不合格發(fā)現(xiàn)率分別為28.8%、15.1%、25.6%。抽查發(fā)現(xiàn)的主要質(zhì)量問題集中在電氣裝置、車速限值、淋水涉水性能和車速提示音等七個(gè)方面。其中，電氣裝置項(xiàng)目不合格就極易引發(fā)起火事故。

對(duì)此，中消協(xié)提醒消費(fèi)者，務(wù)必到正規(guī)銷售場(chǎng)所或者口碑較好的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者處購(gòu)買電動(dòng)自行車。選購(gòu)時(shí)，還應(yīng)仔細(xì)核查是否具有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(CCC認(rèn)證)，相關(guān)零部件參數(shù)是否與合格證上標(biāo)示一致(如電池類型、容量、型號(hào)等)，遠(yuǎn)離“三無”或者非標(biāo)、超標(biāo)電動(dòng)自行車。

其二，要使用原裝充電器適度充電。原裝充電器與電池的充電保護(hù)功能相適配，而其他充電器則缺乏此方面的保障，在充電過程中可能會(huì)損壞電池而增加安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，在充電時(shí)，一要注意避免過度充電。充電時(shí)間過長(zhǎng)不僅會(huì)影響電池性能，還容易因電池持續(xù)高溫發(fā)熱而引發(fā)起火爆炸。二要注意規(guī)范布線。切勿貪圖方便而私拉亂接電線或飛線充電，線路過載易引發(fā)火災(zāi)，建議加裝短路和漏電保護(hù)裝置。三要注意充電環(huán)境。如夏季溫度較高，剛使用完的電動(dòng)自行車電池會(huì)比較熱，此時(shí)切勿立即充電。充電時(shí)，要將充電器放在容易散熱的地方，并隨時(shí)檢查充電情況，盡量不要選擇夜間睡眠時(shí)間充電。

其三，選擇統(tǒng)一配置的充電和停放地點(diǎn)。不少消費(fèi)者習(xí)慣將電動(dòng)自行車進(jìn)樓入戶停放、充電，有的甚至停放在公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域，一旦起火燃燒，產(chǎn)生的火焰和高溫有毒煙氣在很短時(shí)間內(nèi)充滿整個(gè)空間和通道，不利于人員疏散逃生。對(duì)此，2021年8月1日起施行的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》第三十七條明確“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。”并“鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車集中存放和充電的場(chǎng)所?！币虼?，不要將電動(dòng)自行車推進(jìn)樓內(nèi)，更不要將拆卸下來的電池拿入室內(nèi)進(jìn)行充電。充電、停放電動(dòng)自行車時(shí)要服從小區(qū)統(tǒng)一管理，選擇具有較高安全保障的地點(diǎn)。

切勿非法改裝電動(dòng)自行車

值得一提的是，一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車及電池符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，很大一部分爆燃事故是由非法改裝造成的。據(jù)了解，當(dāng)前存在一些擅自增加電池容量或是將體積大、容量小的鉛酸電池非法改裝成體積小、容量大的鋰電池等情況。在改裝過程中容易破壞整車電氣線路的安全性能，從而引發(fā)車輛電氣線路過載、短路等故障，火災(zāi)事故的概率也相對(duì)增大。中消協(xié)、國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心提醒廣大消費(fèi)者切勿非法改裝電動(dòng)自行車。若電動(dòng)自行車電池已過有效期或者在有效期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題需要更換的，盡量更換同款電池產(chǎn)品，避免因電池不適配而引發(fā)事故。

中消協(xié)表示，制造商、經(jīng)銷商要切實(shí)承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量安全第一責(zé)任人的義務(wù)，要通過不斷提高電動(dòng)自行車的安全性能，積極投入電池技術(shù)創(chuàng)新，降低電動(dòng)自行車起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)，從而保障消費(fèi)者安全權(quán)。同時(shí)敦促物業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)者要積極建設(shè)電動(dòng)自行車集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能安全充電設(shè)施，解決消費(fèi)者面臨的電動(dòng)自行車充電難、停放難等實(shí)際問題。