重磅 |重整延期三個(gè)月，海航何去何從

今日晚間，*ST海航，*ST基礎(chǔ)，*ST大集三家海航旗下進(jìn)入破產(chǎn)重整的上市公司陸續(xù)發(fā)布公告，透露了重整草案無(wú)法在6個(gè)月內(nèi)提交的消息。

公告稱(chēng)，公司于2021年8月6日收到海南省高級(jí)人民法院送達(dá)的《民事裁定書(shū)》【(2021)瓊破19號(hào)至(2021)瓊破43號(hào)】，裁定公司及子公司重整計(jì)劃草案提交期限延長(zhǎng)至2021年11月10日。

重整進(jìn)展如何

三家上市公司均表示，因重整計(jì)劃草案制定相關(guān)基礎(chǔ)工作尚在進(jìn)行，重整計(jì)劃草案中相關(guān)內(nèi)容尚未最終確定，因此，公司及子公司向海南高院申請(qǐng)將重整計(jì)劃草案提交期限延長(zhǎng)三個(gè)月。

2月10日，海南省高級(jí)人民法院曾裁定海航集團(tuán)及旗下三家上市公司(*ST海航，*ST基礎(chǔ)，*ST大集)破產(chǎn)重整。

根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，自人民法院裁定海航重整之日起六個(gè)月內(nèi)，應(yīng)同時(shí)向人民法院和債權(quán)人會(huì)議提交重整計(jì)劃草案，如有特殊情形可以延期三個(gè)月提交。

這意味著，海航需要在8月10日之前提交重整計(jì)劃草案，而如果管理人或債務(wù)人在11月10日之前仍無(wú)法提交重整計(jì)劃草案，法院將宣告?zhèn)鶆?wù)人企業(yè)破產(chǎn)清算，相當(dāng)于重整失敗。

據(jù)記者了解，上述三家上市公司早在今年4月就召開(kāi)了第一次債權(quán)人會(huì)議。不過(guò)第一次債權(quán)人會(huì)議的主要議程為常規(guī)性的事項(xiàng)，包括法院通報(bào)案件受理和指定管理人的情況；管理人做工作報(bào)告，通報(bào)債權(quán)申報(bào)與審查、清產(chǎn)核資工作情況等；債權(quán)人會(huì)議核查債權(quán)，核查自己的債權(quán)和其他債權(quán)人的債權(quán)是否存在問(wèn)題；法院指定債權(quán)人會(huì)議主席等。

比如海航控股的第一次債權(quán)人會(huì)議上就披露，收到來(lái)自數(shù)千家債權(quán)人的申報(bào)，申報(bào)金額達(dá)到近3500億元。

第一次債權(quán)人會(huì)議召開(kāi)之后，相關(guān)企業(yè)的債權(quán)確認(rèn)工作仍在持續(xù)，這也是重整草案至今未能提交的重要原因。君悅律師事務(wù)所首席合伙人、上海市破產(chǎn)管理人協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉正東告訴記者，在相關(guān)債權(quán)全部確認(rèn)后，管理人才能與相關(guān)債權(quán)人、戰(zhàn)略投資人商談債務(wù)清償方案，包括比例、期限等，進(jìn)而確定最終的重整草案，提交后召開(kāi)第二次債權(quán)人會(huì)議。

理財(cái)產(chǎn)品定性

除了三家上市公司，海航集團(tuán)層面321家公司的實(shí)質(zhì)合并重整第一次債權(quán)人會(huì)議也在今年6月4日召開(kāi)。會(huì)上披露，累計(jì)收到超過(guò)6萬(wàn)家債權(quán)人申報(bào)債權(quán)，涉及申報(bào)債權(quán)的金額超過(guò)1萬(wàn)2千億。

其中，購(gòu)買(mǎi)海航理財(cái)產(chǎn)品的債權(quán)人人數(shù)最多，申請(qǐng)債權(quán)的理財(cái)人就接近6萬(wàn)人，申報(bào)理財(cái)債權(quán)近300億。這批個(gè)人理財(cái)?shù)膫鶆?wù)能否足額兌付？何時(shí)兌付？也成為一債會(huì)上反復(fù)被提及的話(huà)題。

據(jù)記者了解，在海航集團(tuán)一債會(huì)上，包括破產(chǎn)重整管理人和工作組在內(nèi)的發(fā)言人，多次為理財(cái)產(chǎn)品的兌付降低預(yù)期打預(yù)防針，明確表示“在海航目前嚴(yán)重資不抵債的情況下，理財(cái)產(chǎn)品理論上受償率是比較有限的，由于償債資源有限，難以滿(mǎn)足債權(quán)人足額充分受償?shù)母哳A(yù)期?！?/p>

值得注意的是，在購(gòu)買(mǎi)理財(cái)產(chǎn)品的債權(quán)人中，有不少是海航的員工。對(duì)于員工購(gòu)買(mǎi)的理財(cái)產(chǎn)品，是否能被列為可以獲得優(yōu)先清償?shù)穆毠鶛?quán)，浙江漢鼎律師事務(wù)所黃魚(yú)龍律師對(duì)記者介紹，從法律上來(lái)說(shuō)，理財(cái)產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)者與海航之間產(chǎn)生的債權(quán)并不是因?yàn)閯趧?dòng)關(guān)系而產(chǎn)生的債權(quán)。

“購(gòu)買(mǎi)了理財(cái)產(chǎn)品，雙方可能是一種借貸關(guān)系，也可能是一種委托理財(cái)關(guān)系，具體要根據(jù)購(gòu)買(mǎi)理財(cái)所簽署的合同確定，但肯定不屬于職工債權(quán)，”黃魚(yú)龍進(jìn)一步指出，《破產(chǎn)法》關(guān)于職工債權(quán)的規(guī)定比較清楚，是破產(chǎn)企業(yè)所欠職工的工資、醫(yī)療傷殘補(bǔ)助、撫恤費(fèi)用、所欠應(yīng)當(dāng)劃入職工個(gè)人賬戶(hù)的基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基本醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用，以及法律行政法規(guī)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)支付給員工的賠償金，除此之外都不屬于職工債權(quán)。