哄抬汽車芯片價(jià)格引監(jiān)管層關(guān)注，車企預(yù)計(jì)三季度缺芯狀況更嚴(yán)峻

8月3日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息，針對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等問(wèn)題，將根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局表示，下一步將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品的市場(chǎng)價(jià)格秩序，加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。

受這一消息影響，當(dāng)日多支汽車芯片股出現(xiàn)重挫，兆易創(chuàng)新、新潔能、北京君正、中微公司以及長(zhǎng)川科技等相關(guān)股票的跌幅超10%。

相關(guān)監(jiān)管部門的介入，一定程度上將緩解汽車行業(yè)“芯荒”的難題。但多家車企判斷，汽車芯片短缺仍是長(zhǎng)期性難題，今年三季度面臨的缺芯問(wèn)題將更為嚴(yán)峻。

8月1日開始，車企因缺芯而停產(chǎn)減產(chǎn)的消息仍然不斷出現(xiàn)。

大眾集團(tuán)旗下的多個(gè)品牌近日表態(tài)稱，汽車芯片的短缺問(wèn)題將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)加劇。大眾品牌財(cái)務(wù)高管Alexander Seitz分析，從供應(yīng)端的現(xiàn)實(shí)情況看，該品牌旗下車型將在今年第三季度面臨非常大的挑戰(zhàn)。也是因?yàn)樾酒睦Ь?，斯柯達(dá)已決定在每年為期兩周的休假到來(lái)之前，取消生產(chǎn)端的多個(gè)班次。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官也預(yù)測(cè)第三季度芯片危機(jī)或?qū)⒏鼑?yán)峻。

寶馬雖然上調(diào)了2021年的盈利預(yù)期，但依舊對(duì)外警告稱，全球半導(dǎo)體芯片短缺和原材料價(jià)格上漲將影響其下半年的業(yè)績(jī)。日產(chǎn)方面也透露，與最初計(jì)劃的生產(chǎn)節(jié)奏相比，因?yàn)槿毙径鴾p產(chǎn)的新車在4-9月將達(dá)到50萬(wàn)輛。

通用汽車8月3日公告稱，由于全球半導(dǎo)體芯片短缺，其三家位于北美的全尺寸皮卡組裝廠將于下周關(guān)閉。在此之前，通用旗下多家生產(chǎn)基地已出現(xiàn)不同程度的停產(chǎn)和減產(chǎn)。

目前，各方對(duì)于芯片短缺局面的前景都不樂(lè)觀。大部分觀點(diǎn)認(rèn)為，芯片短缺局面將至少持續(xù)至明年，還有預(yù)計(jì)芯片短缺局面甚至?xí)掷m(xù)至2023年。

實(shí)習(xí)生 吳思琴 記者 范英妹