蘇伊士運河肇事貨輪面臨10億美元索賠 誰來支付引關注

當?shù)貢r間3日，蘇伊士運河管理局表示，經(jīng)過幾天連續(xù)運營，因重型貨輪擱淺而滯留在蘇伊士運河兩頭的400多艘船只已全部通過蘇伊士運河。

蘇伊士運河管理局此前表示，關于貨輪擱淺原因，官方可能會在4日、也就是今天，宣布調(diào)查結(jié)果。

目前，肇事貨輪正在蘇伊士運河的大苦湖接受技術檢查和相關事故調(diào)查。埃及方面表示，將就擱淺事件索賠超過10億美元，以補償運河停運6天造成的損失和相關救援費用。

有專家表示，這一事件可能會成為全球最大的集裝箱船索賠案件，不過最終索賠金額定論尚早；此外，賠償和支付問題也不會僅限于埃及單方面。

據(jù)埃及方面表示，超過10億美元的索賠金額包括運河運營損失、船只救援費用，其中救援費用包含設備費用和人工費用。

有媒體報道稱，肇事貨輪為長租船，根據(jù)租賃合約，船只由于操作問題或不可抗力等原因造成的事故，責任應由船東公司承擔。

英國海事專家則表示，負責肇事貨輪商業(yè)險的保險公司也會承擔賠付責任，但賠償限額有限，只會賠付部分損失。

而肇事貨輪的利益關聯(lián)方十分復雜，令索賠和后續(xù)支付問題變得非常復雜。該船注冊地在巴拿馬，其船東是一家日本公司，負責運營的是來自臺灣的長榮海運股份有限公司，船員則都是印度籍公民。