優(yōu)化模式、增加運(yùn)力、穩(wěn)定運(yùn)價(jià)……多舉措破解集裝箱“一箱難求”

近日，記者在走訪多個(gè)港口時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于國(guó)外疫情持續(xù)蔓延，大量集裝箱在國(guó)外港口滯留，無(wú)法回流。中國(guó)企業(yè)接了大量外貿(mào)訂單，卻找不到集裝箱去裝貨，造成倉(cāng)庫(kù)大量積壓，成本上升?！耙幌潆y求”如何破解？來(lái)看記者的報(bào)道。

這幾天，這家家電企業(yè)智能車間里正開(kāi)足馬力，趕制一批發(fā)往歐美的電視機(jī)。如今企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了兩個(gè)月后，但企業(yè)卻是憂心忡忡。

廣東某公司物資管理部副部長(zhǎng) 龍輝：國(guó)內(nèi)現(xiàn)在目前貨柜資源是非常緊張的，我們訂倉(cāng)也是非常困難的，使我的物流周轉(zhuǎn)效率會(huì)下降，這樣會(huì)影響我正常生產(chǎn)的一個(gè)運(yùn)行。

這家企業(yè)的擔(dān)憂，也正是廣東眾多外貿(mào)企業(yè)在疫情下所面臨的窘境。好不容易熬到訂單，“一箱難求”卻讓外貿(mào)企業(yè)的貨發(fā)不出去。

為緩解“一箱難求”困境，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加快辦理進(jìn)口集裝箱空箱驗(yàn)放，優(yōu)化監(jiān)管模式。

廣東某集裝箱公司進(jìn)出口部經(jīng)理 何志鋒：時(shí)間的話每個(gè)箱至少減少兩天的時(shí)間，成本的話我們每年最起碼可以減少200萬(wàn)人民幣。

同樣被困擾的，還有位于寧波梅山這家大型進(jìn)出口物流企業(yè)。從去年12月份開(kāi)始，公司的物流倉(cāng)庫(kù)一直處于爆倉(cāng)狀態(tài)。因?yàn)椤耙幌潆y求”，貨物無(wú)法按預(yù)定計(jì)劃及時(shí)運(yùn)出，一度達(dá)到庫(kù)存的90%以上，嚴(yán)重影響了企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

從今年1月份開(kāi)始，寧波市政府推出了增加航線運(yùn)力、保障空箱供給、穩(wěn)定運(yùn)價(jià)箱價(jià)等十方面舉措，鼓勵(lì)、引導(dǎo)船公司定向增加寧波口岸航線、運(yùn)力供給，做好空箱回流工作。

寧波某物流倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理 耿靜：目前我們現(xiàn)在裝柜的這批貨物就是企業(yè)急需出口交付的一批貨物。梅山碼頭這批進(jìn)來(lái)的箱子當(dāng)中，我們提了30多個(gè)空箱，極大地解決了倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容的壓力。

如今，在寧波舟山港，以空集裝箱為主要運(yùn)輸貨物的航次也越來(lái)越多。寧波舟山港的工作人員告訴記者，這段時(shí)間，平均每天都有20000多個(gè)空集裝箱進(jìn)來(lái)，一定程度上解了外貿(mào)企業(yè)的燃眉之急。

與此同時(shí)，我國(guó)集裝箱的生產(chǎn)企業(yè)也在加緊生產(chǎn)趕訂單。早上七點(diǎn)半，焊接工人鄭國(guó)強(qiáng)穿上他的工裝，開(kāi)始一天的工作。在這里，每三分多鐘就有一個(gè)集裝箱完成組裝下線。最近一個(gè)月，鄭國(guó)強(qiáng)經(jīng)手的40英尺集裝箱有4000多個(gè)。

福建廈門(mén)某貨柜制造有限公司焊接工人 鄭國(guó)強(qiáng)：我的工作就是在這里拼裝成型箱焊接。然后一天，像這樣子的，我們要做160到170這樣子。

記者從行業(yè)獲悉，去年7月份以來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)干貨箱的產(chǎn)量不斷刷新歷史紀(jì)錄。2021年1月份的月產(chǎn)量達(dá)到41萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，高出了正常水平的一倍以上。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人近期也表示，目前正會(huì)同交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署等部門(mén)，提升海運(yùn)運(yùn)力、提高中歐班列運(yùn)輸效率，增加集裝箱供應(yīng)、提高貿(mào)易便利化水平，推動(dòng)國(guó)際物流的暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。(總臺(tái)央視記者 劉穎 徐寧寧)