美運(yùn)輸部報(bào)告：波音737 MAX認(rèn)證過(guò)程存在“缺陷”

中新網(wǎng)2月25日電 綜合報(bào)道，美國(guó)運(yùn)輸部24日發(fā)布一份針對(duì)波音737 MAX飛機(jī)兩起致命事故的調(diào)查報(bào)告，表示737 MAX認(rèn)證過(guò)程中存在“缺陷”，美國(guó)聯(lián)邦航空局必須改善新飛機(jī)的審查過(guò)程。

資料圖：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年12月29日，美國(guó)航空公司718航班從邁阿密起飛前往紐約，該航班機(jī)型為波音737MAX。

美國(guó)運(yùn)輸部督察長(zhǎng)辦公室在長(zhǎng)達(dá)60頁(yè)的報(bào)告中表示，737 MAX認(rèn)證過(guò)程中的“缺陷”影響該機(jī)型的測(cè)試，這款飛機(jī)在2017年獲準(zhǔn)飛行。

報(bào)告中說(shuō)：“我們發(fā)現(xiàn)美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)在指導(dǎo)和程序上的局限性，這影響到認(rèn)證過(guò)程，并導(dǎo)致對(duì)機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)的嚴(yán)重誤解，MCAS軟件被認(rèn)為導(dǎo)致這兩場(chǎng)意外?！?/p>

調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，美國(guó)聯(lián)邦航空局“直到第一起(墜機(jī))事故后，才完全了解波音對(duì)MCAS的安全評(píng)估”。第一起空難發(fā)生在2018年10月，獅航一架航班在印度尼西亞附近墜毀，造成189人罹難。

短短5個(gè)月后，埃塞俄比亞航空公司的另一架波音737 MAX飛機(jī)失事，導(dǎo)致157人死亡。

這份報(bào)告公布前幾天，波音一架777型客機(jī)上發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障起火、碎片沿途掉落的情況。

美國(guó)運(yùn)輸部在報(bào)告中為FAA及時(shí)識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)提出了14項(xiàng)建議，包括呼吁FAA對(duì)“故障概率”進(jìn)行分析，并“實(shí)施流程讓制造商正式通知FAA認(rèn)證工程師對(duì)系統(tǒng)安全評(píng)估的任何更改，包括在飛行測(cè)試開始后”。

報(bào)告中包括FAA的一份聲明，表明該監(jiān)管機(jī)構(gòu)同意報(bào)告結(jié)論。FAA表示，已經(jīng)采取措施“確保對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)變化進(jìn)行更全面的評(píng)估”。