女孩跳車窗身亡，貨拉拉如何保障“人”“貨”都安全

■ 觀察家

貨運網(wǎng)約車既要強調(diào)“貨”的安全運達，也要盡可能保障跟車的“人”的安全。

據(jù)報道，2月6日晚9點，長沙一名23歲女子車某乘坐貨拉拉搬家途中，從副駕駛座位上跳窗，最終醫(yī)治無效身亡。當事人家屬表示，司機途中曾3次偏航，事發(fā)地點沒有監(jiān)控。2月21日晚，貨拉拉回應稱其已成立專項處理小組，正在約定商談善后的時間。目前，長沙警方的調(diào)查仍在持續(xù)，尚未形成定性結論，而最新消息顯示，涉事司機已被釋放。

夜里9點、3次偏航、女子跳窗身亡，而該女子晚9點17分上車，9點24分還在工作群和同事愉快互動……這些因素疊合，難免會讓人產(chǎn)生聯(lián)想，也都是公眾心頭之惑。

女子跳車前到底發(fā)生了什么，尚有待警方后續(xù)調(diào)查公布，但在此之前，需關注的是貨運搬家平臺行業(yè)規(guī)范和市場監(jiān)管缺位的問題。據(jù)報道，該女子家屬披露，警方在取證過程中沒有提取到車內(nèi)錄音等證據(jù)，為此“至今警方仍在刑偵審查階段，沒有正式立案”。

貨拉拉事后雖表示“絕不會有一絲逃避”，但如果“沒有錄音錄像設備”屬實，結合數(shù)次偏航而沒有得到及時矯正的現(xiàn)實來看，涉事車輛在運營中實際上處于無人監(jiān)管狀態(tài)，這本身就為潛在安全事件埋下了伏筆。

網(wǎng)約車的出現(xiàn)，改變了兩種傳統(tǒng)運輸行業(yè)：出行和貨運。相比起客運網(wǎng)約車，貨運網(wǎng)約車減少的中間環(huán)節(jié)更多，因此更能讓用戶感覺到便利和實惠。然而，因貨運網(wǎng)約車主要運送的是“貨”，大多強調(diào)“貨物安全運達”，就很容易忽略對“人”的保障——缺乏對導航線路的監(jiān)督和約束，跟車的“人”就得不到應有的保障。

事實上，此前就有不少關于網(wǎng)約車因監(jiān)管不力造成的安全事件的新聞，也曾引發(fā)相關討論。以某知名網(wǎng)約車平臺為例，平臺逐漸建立對于服務過程的監(jiān)管和監(jiān)督機制，比如對于注冊司機的人像核對、犯罪前科調(diào)查、車輛違章的備案等。

但由于貨運網(wǎng)約車注冊門檻不高，再加之注冊司機越來越多，很多平臺對于司機與服務的管理卻并未跟上，其中就包括缺乏對于注冊司機以及服務過程的有效監(jiān)督。

為此，不妨參考網(wǎng)約車平臺規(guī)范：在嚴格準入審核的基礎上，訂單采用司乘雙向確認機制。此外，智能安全車載設備不僅實現(xiàn)了行程加密錄音錄像等安全功能，而且嘗試對行程異常(如無故偏航、非正常長期停留等)進行監(jiān)測預警，并在必要時采取緊急干預手段。

雖然貨運網(wǎng)約車競爭已“白熱化”，但對于用戶來說，依然是一個不折不扣的“低頻服務”，大多數(shù)人的搬家貨運需求都是以“年”為單位。但隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相入局，貨運網(wǎng)約車已進入精細化管理競爭的下半場，也是時候作別粗放式管理了。

對于監(jiān)管部門來說，有必要及早為貨運網(wǎng)約車明確準入門檻與管理規(guī)范。而從企業(yè)角度來看，安全、放心的服務也是其長遠發(fā)展的基礎。以此而言，無論此次事件最終調(diào)查結果如何，監(jiān)管部門以及平臺都應考慮加入服務過程監(jiān)督，確?！叭恕薄柏洝倍及踩?。

趙志疆(媒體人)