“不開玩笑，我真的也買不起回家的票。”1月9日晚，一家大型航空公司高管在與媒體人聚會(huì)上笑稱春運(yùn)票價(jià)緊張，航空公司員工的免票資格在旺季時(shí)間根本候補(bǔ)不到座位，自己掏腰包買票則被機(jī)票價(jià)格嚇退了。“太貴了!”這位高管的話頓時(shí)讓現(xiàn)場(chǎng)笑成一團(tuán)，“這是上頭條的題”……

打開攜程、同程藝龍網(wǎng)等OTA，臨近春節(jié)的機(jī)票價(jià)格迅速走高，尤其是熱門航線。

今年的機(jī)票真的有這么貴嗎?是否是航班供應(yīng)太少了以致價(jià)格漲得那么兇?事實(shí)并非如此。“今年春運(yùn)民航日均保障航班量將超過17000架次，比去年增長(zhǎng)約13.3%。”中國民用航空局總飛行師萬向東在1月9日的春運(yùn)新聞發(fā)布會(huì)上表示。

也就是說，供應(yīng)端是在擴(kuò)容的，水為何還在外溢?萬向東向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，或與需求端增長(zhǎng)太快有關(guān)，“2020年春運(yùn)民航旅客運(yùn)輸量將再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)達(dá)7900萬人次，同比增長(zhǎng)約8.4%。”而整個(gè)春運(yùn)的客運(yùn)量預(yù)計(jì)將有30億人次。

1月10日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從民航局新聞部門了解到，目前國內(nèi)航線票價(jià)有兩種，一類已經(jīng)形成競(jìng)爭(zhēng)的航線實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，另一類航線實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)已經(jīng)放開，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。截至目前，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量占國內(nèi)旅客運(yùn)輸總量的80%左右。隨著國內(nèi)航線票價(jià)市場(chǎng)化范圍的擴(kuò)大，國內(nèi)航線的票價(jià)水平主要取決于航空市場(chǎng)供需狀況。

春運(yùn)機(jī)票逐年攀升

如同“天下武功，唯快不破”，搶票經(jīng)驗(yàn)的首要秘訣也是“早點(diǎn)下手”，所以很多老百姓早在過年前幾個(gè)月就開始訂票了。“幸虧買得早。”招商金融職員嚴(yán)娛稱自己過年回家的機(jī)票是去年11月買的，提前兩個(gè)多月，當(dāng)時(shí)已是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票，如今機(jī)票價(jià)格漲了好幾倍。

也不是所有機(jī)票都是越早買越便宜。“哎呀，今天的機(jī)票價(jià)格居然比我一個(gè)月前買的還便宜!”旅游局工作人員王崇仁氣哼哼地向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者抱怨，因?yàn)榕麓汗?jié)機(jī)票價(jià)格太貴，他提早一個(gè)多月下手搶票，沒想到先買的機(jī)票反而比后面放出來的票價(jià)還貴。

王崇仁出生在東北，因家人早早在三亞置了業(yè)，所以每年全家都會(huì)去三亞過年?？紤]到春節(jié)三亞機(jī)票不好買，不僅趕上探親流，還有大量旅游客流，王崇仁早早下手，12月14日就動(dòng)手買除夕那天飛三亞、大年初五再回北京的機(jī)票。但他吃驚地發(fā)現(xiàn)，盡管提前了一個(gè)月多月買票，票價(jià)并不便宜。心儀的國航只剩下了公務(wù)艙，北京飛三亞往返票價(jià)高達(dá)14000多元，南航也差不多。王崇仁甚至考慮買中轉(zhuǎn)航班回家，可是深圳飛三亞的機(jī)票更貴，單程都要6000多元。最后他搜遍全網(wǎng)找到最便宜的航司是海航，北京三亞往返票價(jià)6800元，相當(dāng)于單程3400元。

回憶起近幾年春節(jié)的機(jī)票價(jià)格，王崇仁感慨如今機(jī)票是越來越貴了。他依稀記得最初春節(jié)機(jī)票要是早點(diǎn)下手往返還能買到折扣機(jī)票，然而近年不但沒有折扣，連經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票都不好買，而這兩年明顯還感覺到機(jī)票價(jià)格逐年增加。

“近幾年，同樣是年三十到年初五，我買的往返機(jī)票從4500-5000元，漲到5500元，今年則上升到6800元。”王崇仁稱，北京-三亞前兩年平時(shí)的全價(jià)機(jī)票價(jià)格只有2500元，后來是3160元，春節(jié)價(jià)格似乎又漲了。“再漲我可真是買不起，回不起家了。”王崇仁憂慮道，6800元的票價(jià)都能讓他去趟歐洲和美國了。

1月8日，記者查詢了一下北京到海口、三亞的往返航班價(jià)格，發(fā)現(xiàn)確如王崇仁所言，除了少量航班還有6677元的價(jià)格，大量票價(jià)都在1.2萬元、1.5萬元、1.7萬元，甚至還有2.1萬元的票價(jià)。除了北京到海口三亞的票價(jià)緊俏，深圳、上海往返?？诤腿齺喌膬r(jià)格也動(dòng)輒上萬元。

攜程網(wǎng)機(jī)票部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了返鄉(xiāng)團(tuán)聚以外，旅游過年正成為越來越多家庭的新選擇，前往三亞、?？诒芎殉蔀槿藗冞^年的新潮流。因此春節(jié)前一周到海南的機(jī)票十分緊張。如1月17日起上海出發(fā)飛往三亞，就出現(xiàn)多個(gè)航班經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票售罄的情況。

多條航線價(jià)格大漲

據(jù)民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)于彪介紹，從具體航線上看，今年春運(yùn)昆明-北京，成都-上海，南京-三亞，杭州-三亞，溫州-上海，鄭州-海口等航線旅客預(yù)訂量增長(zhǎng)較快，座位銷售較為緊俏。

攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，節(jié)前一周，去往哈爾濱、鄭州、長(zhǎng)沙等地的機(jī)票比較緊張，大多數(shù)熱門出發(fā)時(shí)段航班經(jīng)濟(jì)艙僅剩下全價(jià)票。比如，1月19日起，北京飛哈爾濱，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票一票難求，多數(shù)航班只剩下公務(wù)艙。

同程藝龍的春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)前國內(nèi)機(jī)票的平均票價(jià)(不含稅費(fèi)價(jià)格，下同)基本在1000元以內(nèi)波動(dòng)，除夕前一天國內(nèi)機(jī)票的平均價(jià)格為956元，在除夕當(dāng)天還出現(xiàn)了一個(gè)價(jià)格低谷，平均票價(jià)為763元。但從大年初二(2020年1月26日)開始，國內(nèi)機(jī)票平均價(jià)格快速拉升，到1月30日春節(jié)黃金周最后一天達(dá)到了1227元的春運(yùn)最高水平。

同程藝龍品牌公關(guān)與政府事務(wù)部總經(jīng)理柴瑩輝指出，整體來看，春運(yùn)期間，國內(nèi)機(jī)票的平均價(jià)格基本一直高于國際機(jī)票，主要原因在于國內(nèi)巨大的探親流大幅拉升了國內(nèi)航班的客流量。

記者從OTA數(shù)據(jù)庫查詢，今年春運(yùn)期間的國內(nèi)機(jī)票價(jià)格曲線在走向上與去年相近，除夕前兩天都有一個(gè)小的價(jià)格波峰，在除夕和春節(jié)當(dāng)天則都出現(xiàn)了一個(gè)明顯的波谷，平均票價(jià)峰值都出現(xiàn)在假期的最后一天，總體呈現(xiàn)出一個(gè)“V”形走勢(shì)，整體價(jià)格波動(dòng)情況基本一致。

與2018年之前相比，今年的春運(yùn)國內(nèi)機(jī)票客流高峰時(shí)段的票價(jià)較平峰時(shí)段的票價(jià)漲幅更大。2020年春節(jié)黃金周假期最后一天的國內(nèi)機(jī)票票價(jià)高達(dá)1227元，較平峰票價(jià)上漲了65.8%，而2018年春節(jié)黃金周期間國內(nèi)機(jī)票高峰平均票價(jià)較平峰票價(jià)僅上漲了8.8%。

為驗(yàn)證上述結(jié)論，記者向攜程和同程藝龍數(shù)據(jù)部門調(diào)取了2017年-2020年幾條熱門航線價(jià)格對(duì)比，發(fā)現(xiàn)每個(gè)航線的價(jià)格上漲幅度頗大。

市場(chǎng)化改革另一面

春節(jié)機(jī)票漲得這么兇猛，顯然不是航班供應(yīng)不足所致。實(shí)際上2020年春運(yùn)民航投入的運(yùn)力為歷年最高。

萬向東稱民航局允許國內(nèi)各機(jī)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際能力適度提升保障容量，航空公司根據(jù)市場(chǎng)需求科學(xué)預(yù)測(cè)旅客流向，統(tǒng)籌安排加班、包機(jī)和臨時(shí)經(jīng)營(yíng)航班，深挖潛力，盡最大可能滿足旅客出行需求。

國航商務(wù)委員會(huì)市場(chǎng)部總經(jīng)理羅勇向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，為保障春運(yùn)順暢，國航擬在2020年春運(yùn)期間加大航線運(yùn)力投入，計(jì)劃投入飛機(jī)運(yùn)力431架，同比增幅1.9%，安排航班53974班次，其中新增加3173班次，同比增幅6.3%，提供座位1086萬個(gè)，同比增加5.8%。

東航方面計(jì)劃春運(yùn)期間執(zhí)行航班11.89萬班次，同比增加6.11%，其中增加航班6716班;提供座位數(shù)量超過2000萬，同比增加6.88%;運(yùn)輸總投入約329億座公里，同比增長(zhǎng)7.83%。

海航則表示會(huì)重點(diǎn)增加?？?、三亞、廣州、深圳等熱門城市的航班運(yùn)力，以及廣州=西安/三亞/成都、深圳=三亞/鄭州、?？?貴陽/珠海等熱門航線班次，海航相關(guān)負(fù)責(zé)人稱預(yù)計(jì)加班超過600班，運(yùn)輸旅客480余萬人次，日均運(yùn)輸旅客達(dá)12余萬人次。

萬向東透露，截至1月8日，民航主管部門已經(jīng)收到了航空公司春運(yùn)期間申請(qǐng)的加班共計(jì)17600班，其中國內(nèi)含港澳臺(tái)是14656班，港澳臺(tái)航線是804班，國際航線2140班。他表示后期各航空公司還將陸續(xù)增加或者調(diào)整一些航班。

既然不是航班供應(yīng)不足，春運(yùn)機(jī)票價(jià)格為何比往年還要高?“造成這一差異的原因主要是今年春節(jié)假期較早，探親流、務(wù)工流及旅游人群高度疊加，客流密度大幅增加，出行需求相對(duì)更為集中。”柴瑩輝表示，春節(jié)黃金周期間選擇乘飛機(jī)出行的消費(fèi)者最近兩年一直保持著8%以上的增速，需求的快速增長(zhǎng)是根本原因。

2017年以來機(jī)票價(jià)格漲幅波動(dòng)劇烈，也與民航價(jià)格改革不無關(guān)系。

我國民航國內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)從1992年起經(jīng)歷了從政府嚴(yán)格管制到逐漸放松管制的多年探索，2004年國家發(fā)改委和民航局發(fā)布了《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，就基準(zhǔn)票價(jià)水平、境內(nèi)外銷售票價(jià)并軌、票價(jià)浮動(dòng)幅度、市場(chǎng)監(jiān)管特殊群體優(yōu)惠等多方面進(jìn)行了改革。隨后準(zhǔn)許各航空公司于2010年在國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙實(shí)行“市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)”，2013年、2016年《中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于完善民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》、《關(guān)于深化民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)改革有關(guān)問題的通知》相繼出臺(tái)，2017年底，國家發(fā)改委、民航局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》，放開了部分航線的定價(jià)權(quán)，進(jìn)一步放寬了市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線的范圍。

此前便有專家認(rèn)為，在民航局控制航班增量、時(shí)刻收緊，運(yùn)力供給緊張共同作用的背景下，放開價(jià)格管控，淡季也許影響不明顯。一旦到了旺季，民航票價(jià)彈性和利潤(rùn)彈性將非常大，機(jī)票價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

京滬航線兩年三漲便證明了這一觀點(diǎn)，從2020年1月1日起，東航、國航等多家航空公司京滬航線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格將上漲10%，這已經(jīng)是京滬航線自2017年以來第三次漲價(jià)。經(jīng)過去年6月份、12月份兩度漲價(jià)之后，機(jī)票從1240元漲到1480元，如今機(jī)票價(jià)格再次上漲，高達(dá)1630元，加上機(jī)建燃油總共要1680元。

而即使并未提價(jià)的航線相較于平日的大力折扣在春節(jié)期間也幾乎都恢復(fù)原價(jià)，需要從廣州返回恩施的易女士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，由于春節(jié)漲價(jià)嚴(yán)重，她不得不購買了1350元的全價(jià)機(jī)票，而平日促銷機(jī)票一般只需500元不到，且這個(gè)航班并非直達(dá)，中途需經(jīng)武漢停留一個(gè)小時(shí)左右才能再飛恩施。據(jù)記者調(diào)查，目前同樣一趟航班，從1月15日起已經(jīng)沒有經(jīng)濟(jì)艙，只剩少數(shù)公務(wù)艙，票價(jià)達(dá)6570元。