據(jù)媒體報(bào)道，隨著科技的快速發(fā)展，“無(wú)紙化”辦公成為一種趨勢(shì)和潮流。然而，當(dāng)“無(wú)紙化”遭遇報(bào)銷，相關(guān)制度和配套措施不完善的弊病就暴露出來(lái)了，既浪費(fèi)資源又浪費(fèi)時(shí)間，讓當(dāng)事人非常鬧心。遼寧社會(huì)科學(xué)院研究員張思寧認(rèn)為，電子發(fā)票、電子客票等業(yè)務(wù)的推行，本意是使群眾辦事、乘車更加便利、減少資源浪費(fèi)、降低企業(yè)成本，但與之相匹配的報(bào)銷系統(tǒng)卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電子化，使得這些前端的努力最終效果不盡如人意。

當(dāng)“無(wú)紙化”辦公撞上紙質(zhì)報(bào)銷這堵大墻，猶如重拳打進(jìn)棉花，千鈞之力被消解于無(wú)形中，失去了“無(wú)紙化”辦公的便利、環(huán)保效用，反而增加了額外的負(fù)擔(dān)。當(dāng)前，電子發(fā)票、電子客票等呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，需要盡快打通數(shù)據(jù)關(guān)，消除配套制度和措施割裂造成的問(wèn)題，全面推進(jìn)“無(wú)紙化”報(bào)銷，以真正落實(shí)“無(wú)紙化”辦公，使其成為節(jié)約資源、環(huán)保、降低成本的利器。

有研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)電子發(fā)票開(kāi)具數(shù)量為32.7億張，預(yù)計(jì)2021年電子發(fā)票開(kāi)具數(shù)量將近500億張。近期，鐵路系統(tǒng)亦全面推行電子客票，各地均在落實(shí)刷身份證檢票制度，2018年，全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人，如果電子客票實(shí)現(xiàn)全部替代的話，那么將節(jié)省數(shù)千噸紙張。而且，全國(guó)公路客運(yùn)電子客票已啟動(dòng)試運(yùn)行，未來(lái)汽車票也全面實(shí)現(xiàn)電子客票，2018年我國(guó)公路客運(yùn)量136.5億人，比火車票多了4倍。

由此可見(jiàn)，隨著信息化的發(fā)展，電子發(fā)票、電子客票等均已在全國(guó)逐步推進(jìn)，總量將會(huì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，這本身是科技進(jìn)步的體現(xiàn)，也是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。但是，目前各個(gè)部門(mén)、企事業(yè)的報(bào)銷系統(tǒng)未能跟進(jìn)，仍然延續(xù)紙質(zhì)票據(jù)報(bào)銷模式，民眾還需要額外打印報(bào)銷票據(jù)，令“無(wú)紙化”辦公效果大打折扣，不僅增加了手續(xù)和麻煩，也不利于資源節(jié)約。

而且，現(xiàn)在還存在票據(jù)與報(bào)銷系統(tǒng)不匹配的情況。比如機(jī)票行程單既是專用發(fā)票，又是運(yùn)輸憑證，還是航空運(yùn)輸合同成立的初步證據(jù)和記名式有價(jià)證券(票證)，按道理只需拿機(jī)票行程單即可報(bào)銷，可單位卻要求提供機(jī)票驗(yàn)真單，以確保行程單的真實(shí)性，導(dǎo)致乘客需在指定網(wǎng)站查詢、打印。再如火車票系統(tǒng)內(nèi)只保留30天內(nèi)的購(gòu)票記錄，超過(guò)了30天則面臨補(bǔ)打困難，需要去人工窗口辦理。

顯而易見(jiàn)，要想全面推進(jìn)“無(wú)紙化”報(bào)銷，需要各個(gè)部門(mén)、企事業(yè)單位的共同配合，可將信息系統(tǒng)與報(bào)銷系統(tǒng)連接起來(lái)，建立統(tǒng)一的電子票務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)用、查詢、核對(duì)，方便財(cái)務(wù)人員辨識(shí)真?zhèn)?、快速做賬，提高信息化辦公效率。