最近，四川成都137路公交車(chē)火了。一位網(wǎng)友稱(chēng)，“我要是上了這趟公交車(chē)，可能就‘懵圈’了。”在這趟公交的50個(gè)車(chē)站中，除了個(gè)別站點(diǎn)外，其余站名幾乎全都是以路名、橋名和路口命名的，而且很多相鄰站點(diǎn)僅一字之差，比較容易混淆。成都市公共交通集團(tuán)公司表示，公交站名的設(shè)置有相關(guān)的規(guī)范和管理辦法，但乘客如果能夠提供符合命名原則又便于乘客記憶和區(qū)分的站名，公交集團(tuán)也會(huì)及時(shí)采納。

這些站名到底有多讓人“懵圈”呢?舉幾個(gè)例子：西三環(huán)路四段中外側(cè)站、西三環(huán)路四段北外側(cè)站、西三環(huán)路四段南外側(cè)站;南三環(huán)路二段外側(cè)站、南三環(huán)二段中外側(cè)站、南三環(huán)二段東外側(cè)站等……如此“雷同”的站名，且不說(shuō)一般乘客很難搞懂其確切位置，就連要聽(tīng)清楚也是對(duì)注意力和聽(tīng)力的考驗(yàn)。難怪有網(wǎng)友感嘆：找站像連連看，耳機(jī)不敢放大聲。

當(dāng)然，必須承認(rèn)，這些奇葩站名設(shè)計(jì)，有一定客觀原因。成都137路公交，不同于一般的線路會(huì)穿過(guò)大街小巷，它基本上是沿著成都三環(huán)線走半圈，很少與其它線路交匯，所以其命名多出現(xiàn)某某段，或者說(shuō)多以路名、立交橋名的方式出現(xiàn)，也有無(wú)奈的一面。另外，此前有分析指出，根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部頒布的《城市公共汽車(chē)和電車(chē)客運(yùn)管理規(guī)定》，“路名加路名，路名加地名”的命名方式更符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗诘乩镆饬x上，是比較準(zhǔn)確的。

但是，就像這類(lèi)奇葩站名所引發(fā)的吐槽所示，盡管命名受到客觀因素限制，也意在表達(dá)準(zhǔn)確，可對(duì)市民和乘客而言，它確實(shí)是不友好的，不僅顯得單調(diào)、抽象，也很容易讓人搞混淆。

公交站名的奇葩并非只存在成都一地，像武漢、杭州、重慶等城市都被爆出過(guò)類(lèi)似現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)更多還是服務(wù)意識(shí)的問(wèn)題。一個(gè)站名的設(shè)置，當(dāng)然應(yīng)該考慮諸多因素，比如它的穩(wěn)定性、延續(xù)性，甚至一些還要照顧商業(yè)利益，但在根本上說(shuō)它應(yīng)該首先充分照拂市民的方便。畢竟，公交站名主要是要給市民來(lái)使用的，一旦不夠人性化，違背使用方便的原則，其合理性就必然存疑。聽(tīng)起來(lái)像是繞口令的站名屢屢出現(xiàn)，絲毫不顧及市民感受，實(shí)質(zhì)上就是未說(shuō)“人話”，是缺乏對(duì)“人”的尊重。

除此之外，地鐵站名、公交站名的奇葩化，也與一個(gè)城市地名的管理息息相關(guān)。比如，隨著城鎮(zhèn)化改造的推進(jìn)，多數(shù)城市都存在老地名不同程度消失的現(xiàn)象。以成都為例，目前已有差不多三成的老地名消失，這自然導(dǎo)致對(duì)“新地名”的需求非正常上升，增加了奇葩地名的發(fā)生概率。一些城市近年還通過(guò)立法來(lái)保護(hù)老地名，其實(shí)保護(hù)老地名最好的方式就是讓它發(fā)揮現(xiàn)實(shí)作用，如在公交站、地鐵站的命名上，多尊重老地名的價(jià)值。

另外，地鐵站、公交站命名的合理性，也與命名的程序是否恰當(dāng)有關(guān)。這次成都市公共交通集團(tuán)公司回應(yīng)稱(chēng)，市民若能夠提供符合命名原則又便于乘客記憶和區(qū)分的站名，公交集團(tuán)也會(huì)及時(shí)采納。這一態(tài)度值得肯定，但若在命名之前就充分吸取民意，是否就能最大程度避免走彎路?

便民利民，從來(lái)就不是一句空洞的口號(hào)。城市街道，公交、地鐵站等公共場(chǎng)所的命名，也是承載便民期待須臾不可離的一部分，甚至是最起碼的一部分。尊重歷史，尊重市民，不妨從為每一個(gè)公交站、地鐵站科學(xué)命名開(kāi)始。