商報(bào)記者兵分四路，來(lái)了個(gè)通勤方式大測(cè)評(píng)

上午近20公里路程

坐地鐵比開(kāi)車(chē)快了19分鐘

5月15日是鄭州地鐵5號(hào)線試乘的第一天，河南商報(bào)5號(hào)線體驗(yàn)小分隊(duì)一行來(lái)到5號(hào)線月季公園站(D口)，兵分四路，分別搭地鐵、坐公交車(chē)、駕車(chē)、騎電動(dòng)車(chē)，于上午9點(diǎn)整同時(shí)從月季公園站出發(fā)趕往經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)站(D口)。

通過(guò)全程計(jì)時(shí)，從搭乘交通工具的舒適度、便捷度、搭乘環(huán)境等方面進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，最終發(fā)現(xiàn)，還是地鐵最為舒適便捷安全，用時(shí)最短。

體驗(yàn)報(bào)告

地鐵：舒適便捷安全，用時(shí)最短

上午9時(shí)整，地鐵小分隊(duì)體驗(yàn)官?gòu)脑录竟珗@站D口進(jìn)入車(chē)站，搭乘5號(hào)線內(nèi)環(huán)列車(chē)，行駛16站后抵達(dá)經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)站，耗時(shí)46分鐘。隨后步行不久，小分隊(duì)就抵達(dá)報(bào)社。

乘坐地鐵出行，有快捷、環(huán)保、舒適、安全等諸多優(yōu)點(diǎn)，整體乘坐感受在幾種方式中最為突出。

搭乘地鐵，舒適度評(píng)分最高，用時(shí)最短。地鐵小分隊(duì)體驗(yàn)官建議：如果您出發(fā)地點(diǎn)和到達(dá)地點(diǎn)距離地鐵口較近的話，地鐵將是您最佳選擇。

私家車(chē)：紅綠燈多，有堵車(chē)風(fēng)險(xiǎn)

上午8點(diǎn)，在駕車(chē)趕往會(huì)合地點(diǎn)過(guò)程中，能充分感受到早高峰駕車(chē)的無(wú)力感。直到8點(diǎn)30分左右，堵車(chē)狀況才有所緩解。雖然本次體驗(yàn)避開(kāi)了早高峰，并未遇到道路擁堵?tīng)顩r，但許多紅綠燈等待時(shí)間疊加起來(lái)，也是蠻考驗(yàn)?zāi)托牡摹?/p>

駕車(chē)路線約19.5公里，耗用油費(fèi)在8塊錢(qián)左右(體驗(yàn)官駕駛車(chē)型油耗0.4元/公里)。

盡管汽車(chē)小分隊(duì)與地鐵小分隊(duì)用時(shí)差距不算太大，但是開(kāi)車(chē)時(shí)沿線道路修整、堵車(chē)等情況為出行增加了很多不確定性。

用時(shí)方面，出發(fā)時(shí)手機(jī)導(dǎo)航顯示的駕車(chē)預(yù)計(jì)用時(shí)為40分鐘。而實(shí)際上，本次體驗(yàn)用時(shí)65分鐘，所以“掐點(diǎn)”出門(mén)上班的朋友們，一定要提前出門(mén)。

電動(dòng)車(chē)：熱!苦!累!不適合遠(yuǎn)距離出行

騎行剛開(kāi)始時(shí)，電動(dòng)車(chē)小分隊(duì)信心滿滿，在紅綠燈路口、轉(zhuǎn)盤(pán)處，每當(dāng)旁邊的私家車(chē)、公交車(chē)等“大物件”排隊(duì)緩行時(shí)，小電電都能憑借快速響應(yīng)的電門(mén)、小巧靈活的身軀，迅速突出重圍。

然而，5月份太陽(yáng)的“熱情”，加上道路的“坎坷”，體驗(yàn)過(guò)程真是又熱又苦又累。

最終，電動(dòng)車(chē)用時(shí)是地鐵的一倍多。體驗(yàn)過(guò)后，體驗(yàn)官想要提醒廣大出行者：遠(yuǎn)距離出行，慎用電動(dòng)車(chē)。

公交車(chē)：等車(chē)費(fèi)時(shí)、高峰期堵車(chē)，用時(shí)最長(zhǎng)

出發(fā)前，公交車(chē)小分隊(duì)參考導(dǎo)航?jīng)Q定路線為：先步行至西站路站，乘坐B(niǎo)1路至航海路城東路站下車(chē)，再換乘B17路，乘坐至經(jīng)開(kāi)第八大街廣場(chǎng)南路站下車(chē)，最后步行至目的地。

可能因?yàn)殄e(cuò)峰出行，并且B1路發(fā)車(chē)頻次較高的緣故，車(chē)內(nèi)并不擁擠，有大量空位。加上路況良好，一路上并未堵車(chē)。但B17路乘客較多，且等車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)。

最終，公交車(chē)小分隊(duì)共計(jì)乘坐30站，加上步行時(shí)間，從起點(diǎn)前往終點(diǎn)總用時(shí)1小時(shí)50分。

公交車(chē)出行存在很多不確定因素，例如等車(chē)時(shí)長(zhǎng)不確定、高峰期堵車(chē)等。本次公交車(chē)小分隊(duì)行駛路線恰好與地鐵五號(hào)線的逆時(shí)針路線相重合，路程也幾乎相同，但總用時(shí)卻是地鐵組的近3倍。

綜合來(lái)看，隨著5號(hào)線的開(kāi)通，將很好緩解鄭州中心城區(qū)道路擁堵的窘境，為早晚高峰出行的廣大市民提供了極大的便利。

4支小分隊(duì)的體驗(yàn)之旅

上午9點(diǎn)，四支體驗(yàn)小分隊(duì)同時(shí)出發(fā)。

A.地鐵路線：起點(diǎn)(月季公園站)—終點(diǎn)(經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)站)

B.駕車(chē)路線：起點(diǎn)—省人民醫(yī)院—眾意路站—鄭州東站—終點(diǎn)

C.公交車(chē)路線：起點(diǎn)—西站路站—航海路大學(xué)南路—航海路中州大道—經(jīng)開(kāi)第八大街公交站—終點(diǎn)

D.電動(dòng)車(chē)路線：起點(diǎn)—嵩山路中原路—隴海路嵩山路—隴海路中州大道—終點(diǎn)

20

分鐘

地鐵5號(hào)線：

鄭州人民醫(yī)院地鐵站

駕車(chē)：

省人民醫(yī)院附近

電動(dòng)車(chē)：

嵩山路中原路附近

公交車(chē)：

在西站路站乘上B1路公交車(chē)

46

分鐘

地鐵5號(hào)線：

率先抵達(dá)終點(diǎn)

駕車(chē)：

堵在東三環(huán)高架上

電動(dòng)車(chē)：

隴海路中州大道附近

公交車(chē)：

航海路大學(xué)南路附近

75

分鐘

電動(dòng)車(chē)：

抵達(dá)終點(diǎn)

公交車(chē)：

換乘B17路后行駛不久

110

分鐘

公交車(chē)：抵達(dá)終點(diǎn)

最終名次

第1名 地鐵

用時(shí)46分

第2名 駕車(chē)

用時(shí)1小時(shí)5分

第3名 電動(dòng)車(chē)

用時(shí)1小時(shí)15分

第4名 公交車(chē)

用時(shí)1小時(shí)50分