10月18日，易到用車宣布設(shè)佛山市為首個戰(zhàn)略特別運營區(qū)，在司乘兩端分別傾斜運營政策和資源，包括在司機端推行“保底補差額”、用戶端“首單免起步價”等模式。

易到用車成立于2010年，是國內(nèi)最早的網(wǎng)約車平臺。日前，易到用車獲得佛山市網(wǎng)約車牌照，是繼廣州、中山、珠海、東莞和惠州后，易到用車在廣東省獲得第六張網(wǎng)約車牌照。

易到用車方面表示，佛山市地處珠三角腹地，市民剛性用車需求增大，但佛山地區(qū)傳統(tǒng)出租運力緊缺，市民“打車難”現(xiàn)象趨增。佛山戰(zhàn)略特別運營區(qū)未來將與廣州市、中山市建立三位一體合力服務(wù)板塊，緩解佛山地區(qū)打車難問題。

易到用車介紹，10月23日起，在佛山地區(qū)招募司機推行“保底補差額”模式。該模式根據(jù)司機在線時長、聽單次數(shù)、接單成功率等指標(biāo)，施行360元/天、460元/天兩級保底收入。如司機滿足這些指標(biāo)但日接單收入達不到保底收入時，易到用車平臺將補足差額部分。

易到用車表示，按照該模式，易到用車佛山地區(qū)司機在全勤情況下每月最低收入可達到10800元至13800元。未來其他戰(zhàn)略區(qū)也將實行該模式。

新京報記者注意到，推行司機“保底補差額”并不是首次出現(xiàn)。此前，美團進入上海初期，曾實行司機上線一定時間，每天保底600元等措施。滴滴也推出相應(yīng)司機獎勵措施，篩選一些優(yōu)質(zhì)司機推行保底政策。

網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士向新京報記者表示，此前，交通部與公安部要求，對現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。“意味著年底前將成為各個網(wǎng)約車平臺爭搶市場份額的最后機會，各企業(yè)也會加緊出臺政策吸引司機和乘客，提高平臺活躍度。”