中新經緯1月6日電 (付健青) 2022年前兩個交易日，上證指數(shù)累計下跌1.23%，深成指累計下跌2.23%，創(chuàng)業(yè)板指累計下跌4.85%。

1月5日盤面上，交通設施、家用電器、銀行、元宇宙等板塊漲幅居前，航空、半導體、電氣設備、軍工等板塊跌幅居前。

1月5日A股收盤點位 來源：Wind

中國移動回A首日艱難收漲，寧德時代又大跌

1月5日，萬億巨頭中國移動回A首日賺足了眼球。但是開盤即“巔峰”，此后一路震蕩下跌，收盤僅漲0.52%，全天成交額153億元。按照中一簽計算，中簽股民首日未賣出僅盈利300元。

另一邊，寧德時代再度大跌。截至收盤，公司股價跌3.76%，股價報547.50元/股。從2021年12月3日創(chuàng)出692元/股的高點至今，寧德時代已有6個交易日收盤跌幅超3%，更是在2021年12月24日跌超7%。從高點算起，寧德時代股價已回落超20%。

寧德時代股價走勢 來源：Wind

對于近兩日市場持續(xù)回落，川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂對中新經緯表示，流動性層面來看，1月5日，2100億元逆回購到期，央行僅開展100億元逆回購操作，資金回籠使市場存在一定的擔憂；同時中國移動A股上市，對市場形成一定的“虹吸效應”。

西部證券首席策略分析師易斌也表示，A股近10年最大規(guī)模IPO落地(中國移動)，從過去經驗來看，大型IPO對市場有影響但偏短期。上一次中國電信回歸A股，亦推動市場短期調整，隨后市場逐步回歸正軌。

寧德時代的大跌同樣帶動新能源概念相關個股普遍下跌。分析師表示，2021年一整年的上漲是主要因素。

陳靂指出，新能源及相關概念個股，經過2021年一整年的上漲，當前無論是估值還是股價都處于相對高位，疊加2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%的消息催化，使得板塊跌幅較大，也帶動了指數(shù)的下跌。另外，近期拜登2萬億法案再度被擱置，同時加息預期也升溫，美國十年期國債收益率再度攀升至1.65%以上，國債收益率的攀升對科技股形成一定的壓制。

前海開源首席經濟學家楊德龍同樣認為，新能源出現(xiàn)持續(xù)回調，內在原因是之前漲幅過大，所以出現(xiàn)了獲利回吐。另外，新能源汽車在2022年補貼可能會下降30%左右，這也影響到短期的表現(xiàn)。不過，楊德龍指出，新能源在2021年是主線，2022年也仍然值得關注，因為新能源替代傳統(tǒng)能源是大勢所趨。

春季行情還有嗎？業(yè)內這么說

多家券商在元旦前后發(fā)布的研報指出，看好A股春季行情。不過對于是藍籌股還是成長股占優(yōu)，各家仍有不同見解。經歷兩天連續(xù)下跌的A股，2022年春季行情還能延續(xù)嗎？

易斌指出，自2021年11月三季報公布以來，對于成長板塊的樂觀預期成為“冬季躁動”行情的重要催化劑，隨著近期逐漸步入上市公司業(yè)績預報發(fā)布窗口期，市場預期的再度修正也加速了部分景氣賽道的調整。而隨著后續(xù)業(yè)績逐步兌現(xiàn)，真正保持高盈利增速的品種仍然有望迎來新一輪行情。

楊德龍表示，A股市場連續(xù)兩日的調整，去年漲幅比較大的新能源板塊領跌。低估值板塊，例如銀行、地產、家電等板塊則出現(xiàn)較好地回升。市場風格短期出現(xiàn)一定切換，低估值藍籌股迎來回升機會。2022年是價值投資大年，與2021年相比有很大區(qū)別。2021年主要是周期股、成長股及小盤股行情，業(yè)績優(yōu)良的藍籌股表現(xiàn)相對較差。在新的一年里，市場投資主線逐步轉向于業(yè)績?yōu)橥?。同時，今年新基金發(fā)行量可能還是在3萬億左右，會給A股的優(yōu)質股票帶來機會。

國海證券研究所副所長、策略首席分析師胡國鵬認為，1月機會大于風險，經濟、流動性和政策三因素形成共振，其中，流動性寬松和穩(wěn)增長政策主導的估值擴張是春季躁動的主要驅動力。市場在調整之后，成長的部分細分領域已經開始具有性價比，為后續(xù)的春季躁動打開了上漲的空間。

陳靂表示，總體來看，市場回落更多來自“高低切換”，并不是來自于基本面惡化或者流動性的轉向。同時北向資金也延續(xù)凈流入，預計下方空間相對有限。(中新經緯APP)

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