美東時(shí)間4月1日，拜登政府宣布將提高燃油效率要求，扭轉(zhuǎn)了特朗普政府此前的命令，而且比此前奧巴馬政府的要求更為嚴(yán)格。這意味著美國(guó)燃油車(chē)需要面臨史上最嚴(yán)格的燃油效率規(guī)定，同時(shí)美國(guó)燃油需求可能會(huì)一定程度上受到限制。

根據(jù)美國(guó)交通部（USDOT）的國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的聯(lián)邦規(guī)定，到2026年，在美國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)每加侖汽油的平均行駛里程必須至少達(dá)到49英里。而此前按照特朗普政府的規(guī)定，這一要求原本是32英里/加侖。

具體來(lái)說(shuō)，NHTSA規(guī)定，2024年和2025年車(chē)型的燃油效率要求將每年提高8%，2026年車(chē)型的燃油效率要求每年提高10%。與2021車(chē)型年相比，它們將使2026年車(chē)型年的預(yù)估平均燃油效率每加侖增加近10 英里。

此前，奧巴馬政府曾要求每年燃油效率增長(zhǎng)5%，但2020年3月，特朗普政府將燃油效率要求大幅降至每年增長(zhǎng)1.5%，直到2026年。

2021年1月，拜登政府上臺(tái)后即頒布行政命令，要求重新審查燃油效率相關(guān)規(guī)則。2021年8月，NHTSA在與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）聯(lián)合制定法規(guī)的過(guò)程中提出建議，將燃油效率要求重新上調(diào)至每年增長(zhǎng)8%，以減少尾氣排放。

NHTSA此次的新規(guī)定不僅比奧巴馬政府提出的要求更嚴(yán)格，而且也略微比去年八月NHTSA的建議更嚴(yán)格。NHTSA在聲明中稱(chēng)，這是迄今為止最嚴(yán)格的成本節(jié)約和燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。

提高車(chē)輛效率和減少燃料使用將為美國(guó)家庭和消費(fèi)者節(jié)省汽油費(fèi)用。NHTSA稱(chēng)，根據(jù)新規(guī)定，2026年購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的美國(guó)人每加侖汽油的行駛里程將比2021年增加33%。這意味著，到2026年，新車(chē)司機(jī)加三次油所能行駛的里程，對(duì)于目前的新車(chē)來(lái)說(shuō)，需要加四次油。

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）表示，新規(guī)定意味著美國(guó)家庭將能夠在每次加油后開(kāi)得更遠(yuǎn)，可以平均為每個(gè)美國(guó)家庭每年節(jié)省數(shù)百美元。

NHTSA估計(jì)，根據(jù)這項(xiàng)規(guī)定，消費(fèi)者在一輛汽車(chē)的使用壽命內(nèi)可以節(jié)省1387美元的燃料成本。不過(guò)，一輛新車(chē)的平均購(gòu)買(mǎi)成本也將增加幾乎同樣多的價(jià)格——1087美元。