營收2000億，凈利潤30億，扣非凈利更是只有12.55億元。3月29日，比亞迪交出2021年業(yè)績答卷。

根據(jù)其2021年全年業(yè)績報(bào)告。比亞迪2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元，同比下跌28.08%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為12.55億元，同比下滑57.53%。

比亞迪的非經(jīng)常收入有哪些呢？從財(cái)報(bào)來看，新能源汽車的政府補(bǔ)貼的存在感最高。財(cái)報(bào)顯示公司2021年新能源補(bǔ)貼收入合計(jì)58.67億元，這個(gè)數(shù)字是比亞迪全年凈利潤的近2倍。也就是，多虧了政府補(bǔ)貼，不然比亞迪去年極可能虧損。然而，考慮到新能源汽車補(bǔ)貼的退坡及退出的長期趨勢，比亞迪在這一背景下如何實(shí)現(xiàn)盈利成為考驗(yàn)。

具體到業(yè)務(wù)方面，去年汽車依然是比亞迪的主要業(yè)務(wù)板塊。比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約1124.89億元，同比增長33.93%但汽車及相關(guān)產(chǎn)品毛利率卻同比下滑了7.81%，為17.39%。手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約864.54億元，同比增長43.99%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約164.71億元，同比增長36.27%。三大業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別為52.04%、40.00%和7.62%。

去年10月，比亞迪對下游整車客戶發(fā)出漲價(jià)函，決定上調(diào) CO8M 等電池產(chǎn)品單價(jià)。在漲價(jià)函中，比亞迪解釋稱，由于2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2（鈷酸鋰）價(jià)格漲幅超200%，電解液價(jià)格漲幅超150%，加之負(fù)極材料供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致綜合成本大幅提高。

原材料的上漲今年也傳導(dǎo)到了整車售價(jià)上，2022年比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩次對旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車售價(jià)進(jìn)行調(diào)整。1月21日，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。不到兩個(gè)月，比亞迪又再次上調(diào)了價(jià)格，上調(diào)幅度達(dá)到了3000-6000 元不等。

整體銷量方面，2021年比亞迪新能源車銷量為60萬輛，純電動和插電式混動都實(shí)現(xiàn)了大幅上漲。與此同時(shí)，2021年比亞迪新能源汽車市場占有率已經(jīng)達(dá)到了17.1%。不過從銷售均價(jià)來看，比亞迪較“造車新勢力”仍具有一定差距。據(jù)此前威爾森數(shù)據(jù)，比亞迪乘用車的單車均價(jià)突破15萬元。但蔚來汽車均價(jià)為36.8萬元、小鵬汽車均價(jià)25萬元、理想汽車均價(jià)超30萬。

據(jù)了解，比亞迪將在今年持續(xù)上攻高端市場，此前有消息顯示其高端品牌價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在50-100萬元以上。