摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，由于碳酸鋰價(jià)格飆升，電動(dòng)汽車電池制造商將需要把價(jià)格提高近25%，這將導(dǎo)致利潤(rùn)率下降，甚至可能破壞需求。

包括Jack Lu在內(nèi)的大摩分析師在3月24日發(fā)布的一份報(bào)告中表示，中國(guó)的碳酸鋰（電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵原料）價(jià)格在過去一年里上漲了五倍。帶來的成本傳遞可能會(huì)促使電動(dòng)汽車制造商提價(jià)15%，并可能影響電動(dòng)汽車需求。

在過去的兩周里，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)進(jìn)行了幾次提價(jià)。小鵬汽車（Xpeng）也已自3月21日起對(duì)在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為10100元至20000元不等。比亞迪（BYD）和威馬汽車（WM Motors）也上調(diào)了價(jià)格。

“從歷史上看，電池價(jià)格成本曲線已經(jīng)連續(xù)多年以每年3%到7%的速度下降，這似乎是不可避免的?！狈治鰩焸儽硎?，并指出，“世界變了，投入成本的新模式也隨之改變。”

隨著來自汽車制造商的需求超過供應(yīng)，碳酸鋰價(jià)格飆升，突顯出能源轉(zhuǎn)型可能會(huì)因原材料和煉能短缺而放緩。

中國(guó)鋰礦巨頭收入大幅增長(zhǎng)

中國(guó)鋰礦巨頭贛豐鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)均報(bào)告稱，由于碳酸鋰價(jià)格上漲，今年前兩個(gè)月的初步收入大幅增長(zhǎng)。

贛鋒鋰業(yè)3月14日公告，1至2月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入36億元左右，同比增長(zhǎng)260%左右；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)14億元左右，同比增長(zhǎng)300%左右；實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)18億元左右，同比增長(zhǎng)1000%左右。

天齊鋰業(yè)同日公告，1-2月，公司鋰精礦產(chǎn)量同比增加約39%，銷量同比增加約56%，預(yù)計(jì)鋰精礦營(yíng)業(yè)收入同比增加約366%。1-2月，公司預(yù)計(jì)鋰化合物及其衍生品營(yíng)業(yè)收入同比增加約492%。

摩根士丹利指出，在鋰電池行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的中國(guó)大多數(shù)電池制造商在現(xiàn)貨市場(chǎng)上購(gòu)買碳酸鋰，而不是通過長(zhǎng)期合同。不過，像寧德時(shí)代這樣的大公司（CATL）可能可以獲得一些折扣。

特斯拉股價(jià)有望再漲30%

盡管電池原材料價(jià)格上漲，但摩根士丹利仍維持特斯拉的“增持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為1300美元，較目前水平高出約30%。

該行表示，電池行業(yè)存在“深刻”的長(zhǎng)期變化空間，特斯拉的規(guī)模、技術(shù)和垂直整合使其在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)方面相對(duì)于其他電動(dòng)汽車制造商處于最佳位置。

特斯拉股價(jià)周四上漲1.48%，伴隨科技股拋售潮，今年以來該股累計(jì)下跌逾15%。