對(duì)于普通老百姓而言，成品油價(jià)上漲，燃油車的用車成本也將進(jìn)一步提高。

2月24日，受俄烏局勢(shì)影響，國(guó)際原油價(jià)格盤中暴漲，其中布倫特4月原油期貨價(jià)格盤中最高升至105.79美元/桶，創(chuàng)2014年以來(lái)新高；截至當(dāng)日收盤，布倫特4月原油期貨收于99.08美元/桶，漲幅為2.31%；WTI原油期貨收于92.81美元/桶，漲幅為0.77%。

據(jù)中信證券2月25日研報(bào)指出，短期油價(jià)仍需密切關(guān)注俄烏局勢(shì)及其他地緣政治因素，若俄羅斯原油、天然氣出口被制裁，且伊朗原油暫未回歸市場(chǎng)，全球油氣可能陷入供應(yīng)危機(jī)，油氣價(jià)格不排除大幅沖高的可能性。

國(guó)際油價(jià)的變動(dòng)，也將進(jìn)一步影響國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。根據(jù)“十個(gè)工作日”原則，本周期前6個(gè)國(guó)內(nèi)工作日，原油變化率已高達(dá)2.35%，超過(guò)上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)普通老百姓而言，成品油價(jià)上漲，燃油車的用車成本也將進(jìn)一步提高?！艾F(xiàn)在加一箱油需要400來(lái)塊，相比一年前貴了100元左右?！?月25日，車主小李向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

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我國(guó)油價(jià)或迎來(lái)“四連漲”？

過(guò)去兩年，受多重因素影響，國(guó)際油價(jià)大起大落，但整體呈上揚(yáng)之態(tài)。

2020年初，全球疫情爆發(fā)加上嚴(yán)格的防疫措施，個(gè)人出行和交通運(yùn)輸減少，工業(yè)生產(chǎn)受限，使得石油的需求量減少，石油價(jià)格出現(xiàn)了大幅下跌，美國(guó)WTI原油期貨價(jià)格一度跌至10美元以下。2021年，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，以及生產(chǎn)生活的逐漸恢復(fù)，石油需求大幅增長(zhǎng)，全球石油價(jià)格連續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，2020年11月布倫特原油價(jià)格約40美元/桶，2021年7月價(jià)格達(dá)到了約78美元/桶，漲幅超過(guò)95%。

今年以來(lái)，全球原油價(jià)格同樣不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，2月21日，布倫特原油期貨報(bào)97.19美元/桶。2月24日，受俄烏沖突等因素影響，布倫特原油價(jià)格曾一度突破100美元。

“目前還不清楚緊張局勢(shì)何時(shí)結(jié)束，因此，俄烏形勢(shì)、股票和石油市場(chǎng)仍將動(dòng)蕩不安?！盤VM石油同仁公司分析師塔瑪斯瓦加（Tamas Varga）表示，即便油價(jià)因東歐局勢(shì)緊張緩解而降至每桶100美元以下，油價(jià)的回調(diào)也可能是短暫的，油品供應(yīng)緊張可能在今后數(shù)月讓油價(jià)處于高位。

中信證券研報(bào)同樣稱，維持2022年油價(jià)中樞將顯著高于2021年的預(yù)測(cè)，看好供應(yīng)偏緊的基本面格局有望支撐未來(lái)2-3年布倫特油價(jià)維持在65甚至70美元/桶以上。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)國(guó)際油價(jià)的漲跌一定程度取決于俄烏沖突的后續(xù)發(fā)展，但長(zhǎng)期來(lái)看，更多還是受需求關(guān)系的影響。

回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，根據(jù)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制與《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格參考國(guó)際油價(jià)走勢(shì)以及國(guó)內(nèi)稅費(fèi)等情況，以10個(gè)工作日累積計(jì)價(jià)為周期，漲或跌超50元/噸，啟動(dòng)價(jià)格調(diào)整。

今年以來(lái)，由于國(guó)際原油價(jià)持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，2022年以來(lái)，我國(guó)的3次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，呈現(xiàn)了連續(xù)3次上漲狀態(tài)，最近一次的調(diào)整時(shí)間是2月17日的24時(shí)，汽柴油分別上調(diào)210元和200元每噸，從全國(guó)平均來(lái)看，折成升價(jià)約0號(hào)柴油上調(diào)0.17元/升，92號(hào)汽油上調(diào)0.16元/升，95號(hào)汽油上調(diào)約0.17元/升。

截至目前，今年我國(guó)汽油已累計(jì)上漲865元/噸，柴油累計(jì)上漲830元/噸。而在業(yè)界看來(lái)，結(jié)合目前的形勢(shì)，下一輪（3月3日24時(shí)）調(diào)價(jià)或?qū)⒂瓉?lái)2022年油價(jià)的“四連漲”。

“油都要加不起了”

對(duì)于普通老百姓而言，油價(jià)的上揚(yáng)將直接帶動(dòng)用車成本的增加。據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國(guó)汽車保有量為3.02億輛，比上年新增2100萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，中國(guó)超過(guò)3億輛的汽車保有量，如果按14億人口平均，千人保有量達(dá)到214輛。

時(shí)代財(cái)經(jīng)整理發(fā)現(xiàn)，從去年初開(kāi)始，由于國(guó)際原油整體價(jià)格的上漲，帶動(dòng)我國(guó)成品油價(jià)格的上揚(yáng)，燃油車主加一箱油的費(fèi)用也越來(lái)越高。以北京市為例，數(shù)據(jù)顯示，2021年1月15日24時(shí)，國(guó)內(nèi)汽、柴油的零售價(jià)分別為92號(hào)汽油每升6.10元；95號(hào)汽油每升6.49元；0號(hào)柴油每升5.75元。但到了2021年12月31日24時(shí)，北京成品油的零售價(jià)，則已分別調(diào)整為92號(hào)汽油每升7.14元；95號(hào)汽油每升7.60元；0號(hào)柴油每升6.83元。

而今年2月17日24時(shí)調(diào)價(jià)后，北京地區(qū)加92號(hào)汽油每升的零售價(jià)已漲為7.84元，95號(hào)汽油每升8.34元；0號(hào)柴油的零售價(jià)格則漲到7.55元。

滴滴司機(jī)老張（化名）對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“去年油價(jià)還是6塊多，現(xiàn)在漲到了7塊多8塊，按照這樣漲下去，油都要加不起了?！睋?jù)悉，老張差不多1天加一次油，相比一年前，其一個(gè)月僅油錢就要多花2000多元。

“之前加一箱油大概是300元，現(xiàn)在都快400元了?！彼郊臆囍餍±睿ɑ┩瑯酉驎r(shí)代財(cái)經(jīng)表示。據(jù)悉，小李的車是一輛SUV，油箱容量在50升左右，按照北京最新的零售價(jià)計(jì)算，加滿一箱92號(hào)的汽油大概需要392元，比一年前多了87元。小李透露，自己平時(shí)就是上下班和接送孩子，周末去看下父母，一個(gè)月下來(lái)一箱半的油。也就是說(shuō)，僅一年時(shí)間，小李每月的用車成本至少增加了160元。“正在考慮要不要換成新能源車。”小李無(wú)奈道。

去年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)銷量火爆。據(jù)公安部發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，占汽車總量的2.60%。而相比燃油汽車，新能源汽車的用車成本也要低很多，很多電動(dòng)汽車每公里的電價(jià)成本不到一毛。

與小李不同的是，盡管油價(jià)不斷上揚(yáng)，但老張目前依然不愿意換電動(dòng)汽車，“充一次電要一小時(shí)，短途使用還可以，像我們這種一天都在路上跑的營(yíng)運(yùn)車，有充電這功夫，還不如上路接兩個(gè)單把油錢賺回來(lái)了。”

對(duì)此現(xiàn)象，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“可以理解，盡管燃油車用車成本近期有所增加，但要吸引消費(fèi)者換新能源車，一方面要有更多可供選擇的硬核產(chǎn)品，另一方面新能源汽車所需要的充換電基礎(chǔ)設(shè)施也要跟上。而目前，行業(yè)各界都在不斷布局，相信新能源汽車市場(chǎng)保有量將不斷增長(zhǎng)?！?/p>