全球汽車行業(yè)“缺芯”影響仍在繼續(xù)。記者近日留意到，由于芯片短缺，5月國(guó)內(nèi)外部分汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨減產(chǎn)停產(chǎn)?；蛑氯驕p產(chǎn)390萬(wàn)輛

北京越野5月19日發(fā)出公告顯示，由于芯片供應(yīng)不足，影響了生產(chǎn)，導(dǎo)致北京越野部分車型大量訂單等待交付。為緩解訂單延遲交付的等待焦慮，北京越野特意為部分車輛的預(yù)訂客戶贈(zèng)送動(dòng)力總成核心零部件終身質(zhì)保的政策，并送出延遲交付贈(zèng)送保養(yǎng)的承諾。北京越野表示，當(dāng)前正積極調(diào)動(dòng)多方資源，協(xié)調(diào)芯片抓緊生產(chǎn)。

與此同時(shí)，有外媒報(bào)道，5月17日，大眾美洲公司表示，由于全球芯片短缺，該公司將從6月7日開始，暫停查塔努加(Chattanooga)工廠的汽車生產(chǎn)工作，為期兩周。該公司在一份郵件聲明中表示，生產(chǎn)將于6月21日重啟。大眾查塔努加工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)Atlas、AtlasCrossSport跨界車和帕薩特(Passat)三廂轎車。去年，大眾在美國(guó)一共售出了87362輛Atlas和AtlasCrossSport，同比提升7.2%。

記者留意到，今年以來(lái)，包括福特、大眾在內(nèi)的超過(guò)15家車企的30多家工廠已出現(xiàn)“缺芯”停產(chǎn)事件。國(guó)際咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)預(yù)測(cè)，全球“缺芯”將導(dǎo)致今年汽車制造商營(yíng)收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)，今年全球汽車凈產(chǎn)量總計(jì)會(huì)減少390萬(wàn)輛。

值得一提的是，目前市場(chǎng)上的芯片價(jià)格也連連上漲。汽車零部件供應(yīng)商五菱工業(yè)工作人員表示，當(dāng)前不少合作客戶的采購(gòu)部門都在囤芯片，由于供貨緊張，芯片價(jià)格大漲。

多渠道尋求解決方案

面對(duì)芯片短缺的問(wèn)題，各國(guó)政府和汽車企業(yè)紛紛尋求解決方案。5月初，歐盟委員會(huì)公布2020年工業(yè)計(jì)劃，希望成立一個(gè)半導(dǎo)體技術(shù)聯(lián)盟，以減少芯片生產(chǎn)對(duì)外國(guó)的依賴。韓國(guó)政府于上周宣布，將在十年內(nèi)斥資約4500億美元投資本國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)政府即將宣布520億美元芯片投資計(jì)劃，將撥款20億美元，用于汽車制造商使用的傳統(tǒng)芯片生產(chǎn)。

與此同時(shí)，相關(guān)企業(yè)也正在積極活動(dòng)。博世表示，將在德國(guó)德累斯頓新增12英寸晶圓廠產(chǎn)能，用于物聯(lián)網(wǎng)及汽車應(yīng)用，預(yù)計(jì)該廠于2021年年末投產(chǎn)。英特爾、中芯國(guó)際、臺(tái)積電等全球主流芯片大廠也都在積極擴(kuò)產(chǎn)。

福特日前稱，該公司正在重新設(shè)計(jì)汽車，以使用最普通、最易獲得的芯片。同時(shí)，公司將改善供應(yīng)鏈管理流程，直接與芯片制造商，而非汽車零部件供應(yīng)商簽訂合同，以增加芯片庫(kù)存。