11月25日，受負面消息影響，恒大汽車股價持續(xù)跳水，截至發(fā)稿，跌幅超8%，市值蒸發(fā)超140億港元，最新市值已跌破2000億港幣。A股方面，新能源汽車板塊午后急速下挫。

發(fā)改委調查新能源車投資，恒大汽車突遭點名

今日，第一財經記者從車企內部人士處獲得一份由國家發(fā)改委下發(fā)的《關于開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》，要求各地發(fā)改委在11月18日前向國家發(fā)改委產業(yè)司上報各地新能源汽車的投資情況。

其中，《通知》明確要求各地詳細報告恒大、寶能等企業(yè)2017年以來在當地投資以及擬投資建設的新能源整車和零部件項目，包含土地占用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。

值得一提的是，恒大汽車目前正在申請A股科創(chuàng)板上市。9月25日晚間，恒大汽車公告，公司擬申請首次公開發(fā)行人民幣股份并在上海證券交易所科創(chuàng)板上市，以配發(fā)及發(fā)行不超過15.56股人民幣股份(行使超額配股權前)，占不超過于2020年9月30日本次建議發(fā)行的人民幣股份數目擴大后已發(fā)行股份總數15%。發(fā)售價不低于每股股份25港元，募集資金擬用于新能源汽車研發(fā)、生產及營銷網絡建設項目和補充營運資金。

據深圳證監(jiān)局披露文件顯示，海通證券對恒大汽車科創(chuàng)板上市的第一期輔導工作已于9月22日至10月13日完成。從輔導內容看，恒大汽車目前主要存在關聯(lián)交易的梳理和規(guī)范、獨立董事的任職資格、新車研發(fā)涉及的風險披露、商譽減值以及境外專利梳理等五大主要問題。其中新車研發(fā)風險方面主要涉及問題有：公司的新能源汽車尚未開發(fā)完成，在科創(chuàng)板審核階段預計無法達到量產狀態(tài)，公司仍持續(xù)進行新能源汽車的大規(guī)模投入。

新能源汽車板塊市值飆升，是機會還是泡沫

近段時間，新能源車又漲瘋了，美股與A股開啟“飆車”模式。

周一，美股造車新勢力三兄弟起飛，理想汽車漲14.5%，蔚來漲13.1%，小鵬汽車更是大漲33.98%，股價均創(chuàng)歷史新高。三只股票市值累計增長265億美元，超過1700億元。

特斯拉周二大漲6.4%，總市值達到5200億美元。該公司今年以來屢創(chuàng)里程碑，1月成為第一家價值1000億美元的美國上市汽車制造商。10月公布的三季報顯示，公司首次連續(xù)五個季度實現(xiàn)盈利，三季度共交付13.93萬輛汽車，創(chuàng)下歷史紀錄。

不僅是海外市場，A股的新能源車板塊也是十分亮眼，板塊指數年內大漲38.87%，其中國慶節(jié)后漲幅達15.62%。

此前，國常會上再度聚焦汽車消費，提出要擴大汽車消費，鼓勵各地增加號牌指標投放。此外，海口、合肥、湖北等地也紛紛出臺各項政策，刺激新能源汽車消費和相關產業(yè)鏈建設。

國泰君安指出，當前仍處于第五輪汽車產銷周期上行的初期階段。本輪內需修復來源于疫后經濟復蘇，消費回暖。隨著后續(xù)內外需復蘇的延續(xù)，乘用車銷售數據的持續(xù)向好，汽車行業(yè)布局正當時。

國海證券認為，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車趨勢不可逆轉，從傳統(tǒng)機械硬件定義汽車轉向軟件定義汽車，電動車是未來汽車智能化、網聯(lián)化的重要載體，其意義重大。汽車產業(yè)變遷將伴隨產業(yè)鏈的價值轉移，重視前段研發(fā)設計、技術升級與后端軟件溢價，新能源汽車行業(yè)目前處于百花齊放電動化 3.0 時代，全球供應鏈細分龍頭迎來中長期投資機會，未來5至10年是新能源汽車產業(yè)變遷和龍頭崛起的黃金十年。

不過，也有行業(yè)觀點認為，新能源汽車估值可能隱藏巨大的泡沫。風險之一是投資者對新能源車的發(fā)展過于樂觀。而風險之二在于新能源車的激烈市場競爭。